Iran uppger att tre fartyg brinner i Hormuzsundet

Två oljetankrar och en bogserbåt har enligt Irans revolutionsgarde fattat eld i Hormuzsundet. En av oljetankrarna ska ha träffat en sjömina, medan den andra uppges ha börjat brinna efter att ha lämnat en farled. Uppgifterna kommer från iranska myndigheter.

Irans revolutionsgarde uppgav den 5 november att den första oljetankern träffade en sjömina när fartyget försökte använda en sydlig passage genom sundet som Iran betecknar som otillåten. Den andra oljetankern, som beskrivs som en supertanker, ska ha börjat brinna i samband med att den lämnade en farled i den östra delen av Hormuzsundet.

Enligt Irans revolutionsgarde spred sig branden även till en bogserbåt som närmade sig supertankern för att delta i släckningsarbetet. Revolutionsgardet hävdar dessutom att iranska styrkor har tagit kontroll över två amerikanska drönare med hjälp av elektronisk krigföring.

Dagen före de senaste fartygsbränderna, den 4 november, meddelade Irans revolutionsgarde att ytterligare fyra oljetankrar hade förstörts av sjöminor söder om Hormuzsundet. Samtidigt hävdade organisationen att två andra fartyg hade beslagtagits sedan de brutit mot Irans restriktioner för sjötrafiken. Dessa uppgifter har inte kunnat bekräftas av oberoende källor.

Irans revolutionsgarde uppgav också den 4 november att dess luftförsvar hade skjutit ned en amerikansk drönare av modellen MQ-9 över Hormuzsundet klockan 04.30 lokal tid. Enligt organisationen var det den 56:e amerikanska drönaren av samma modell som iranska styrkor hade skjutit ned. Inte heller det påståendet har verifierats oberoende.

Flera andra incidenter har registrerats i området under de senaste dagarna. Den brittiska sjöfartssäkerhetsorganisationen UK Maritime Trade Operations, UKMTO, tog den 3 november emot en rapport om en attack mot en tanker cirka 14 nautiska mil nordost om Limah i Oman.

Fartygets säkerhetsansvarige uppgav att två oidentifierade projektiler hade träffat maskinrummet. UKMTO meddelade att det inte hade rapporterats några personskador eller skador på miljön. Händelsen var separat från de fartygsbränder som Irans revolutionsgarde rapporterade den 5 november.

UKMTO registrerade den 1 november en annan händelse i Hormuzsundet där befälhavaren på ett handelsfartyg vidarebefordrade ett nödanrop över VHF-kanal 16 om att ett fartyg hade träffats av en okänd projektil. Organisationen uppmanade sjöfarten att vara försiktig och rapportera misstänkt aktivitet medan myndigheterna undersökte händelsen.

FN:s internationella sjöfartsorganisation IMO redovisade den 10 september att 75 incidenter hade bekräftats i Hormuzsundet och övriga berörda delar av Mellanöstern under konflikten. Organisationen angav samtidigt att 22 sjöfarare hade omkommit i bekräftade incidenter.

IMO:s generalsekreterare Arsenio Dominguez uppgav den 28 augusti att upp till 400 fartyg med omkring 6 000 sjöfarare fortfarande inte hade kunnat lämna Persiska viken på ett säkert sätt sedan konflikten inleddes. Dominguez framhöll även att störningarna påverkar transporter av bland annat bränsle och gödselmedel.

IMO:s råd antog i juli 2026 en resolution om skyddet av viktiga internationella sjöfartsleder. Organisationen fastställde att rätten till genomfart genom sund som används för internationell sjöfart inte får hindras eller upphävas och efterlyste en samordnad återgång till fri passage genom Hormuzsundet.

USA:s centralkommando CENTCOM meddelade den 11 april att två amerikanska jagare, USS Frank E. Peterson och USS Michael Murphy, hade genomfört operationer i Hormuzsundet som en del av arbetet med att röja sjöminor. CENTCOM:s befälhavare, amiral Brad Cooper, uppgav att arbetet syftade till att skapa en säker passage för handelssjöfarten.

USA:s energimyndighet EIA redovisade i sin augustiprognos att oljetransporterna genom Hormuzsundet hade minskat från 21,6 miljoner fat per dag under fjärde kvartalet 2025 till 4,9 miljoner fat per dag under andra kvartalet 2026. Myndighetens statistik visar därmed hur kraftigt transportvolymerna förändrats efter konfliktens början.

EIA redovisade att transporterna av flytande naturgas genom Hormuzsundet hade minskat från 10,5 miljarder kubikfot per dag under fjärde kvartalet 2025 till 0,8 miljarder kubikfot per dag under andra kvartalet 2026.

Internationella energiorganet IEA uppgav i sin oljemarknadsrapport den 11 september att mer än tio miljoner fat daglig oljeproduktion i Gulfregionen fortfarande låg nere under augusti på grund av säkerhetsläget. IEA uppskattade samtidigt att Gulfstaternas sammanlagda oljeexport i augusti låg nära 13 miljoner fat per dag, vilket motsvarade ungefär hälften av nivån före kriget.

EIA redovisade i mars 2026 att 89 procent av råoljan och kondensatet som passerade Hormuzsundet under första halvåret 2025 gick till asiatiska marknader. Kina, Indien, Japan och Sydkorea stod tillsammans för 74 procent av dessa transporter.

De senaste rapporterna om brinnande fartyg kommer därmed under en period då sjötrafiken genom Hormuzsundet fortsatt är begränsad och flera incidenter har registrerats i området.