Befälhavare häktad efter dödsolyckan i Hakefjorden

Göteborgs tingsrätt häktade den 2 augusti befälhavaren på handelsfartyget Misje Verde, på sannolika skäl misstänkt för vållande till annans död. Häktningsförhandlingen inleddes klockan 13.00 och ärendet har målnummer B 14878-26. Åtalsfristen fastställdes till den 14 augusti 2026.

Enligt Göteborgs tingsrätt grundas häktningen på risk för att mannen avviker och på att han kan försvåra utredningen. Åklagarmyndigheten uppgav att han anhölls på torsdagskvällen efter en bedömning av flyktfara och risk för otillbörlig påverkan på bland annat vittnen.

Misstanken om vårdslöshet i sjötrafik kvarstår enligt Åklagarmyndigheten. Brottets straffskala är dock inte tillräcklig för att den misstanken ska kunna ligga till grund för häktning. Befälhavaren förnekar brott och motsätter sig straffrättsligt ansvar.

Olyckan inträffade när Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt i Hakefjorden utanför Tjörn. En mamma och hennes dotter omkom. Pappan och sonen, som också befann sig ombord på fritidsbåten, överlevde och vårdas på sjukhus med allvarliga skador.

Åklagare James von Reis uppgav att de båda båtarna under en längre tid färdades åt samma håll, söderut och västerut i Hakefjorden. Fritidsbåten höll lägre fart och blev enligt James von Reis upphunnen och kraftigt påkörd bakifrån av handelsfartyget.

Försvarsadvokat Taavi Tuula uppgav att befälhavaren ser händelsen som fruktansvärd och är starkt berörd, oavsett vem som slutligen bedöms vara ansvarig. Enligt Taavi Tuula känner hans klient med pappan och sonen och reagerade med förfäran när han förstod vad som hade hänt.

Förhör har hållits med befälhavaren. Taavi Tuula uppgav att mannen har lämnat uppgifter öppet och vill att samtliga omständigheter kring olyckan ska klarläggas. Advokaten vill med hänvisning till den pågående förundersökningen inte kommentera utredningens detaljer.

Enligt Taavi Tuula har befälhavaren seglat under hela sitt vuxna liv och arbetat som kapten i närmare 20 år. Advokaten uppgav också att mannen, såvitt han förstått, är väl ansedd inom yrket.

Statens haverikommission har säkrat färdskrivaren från Misje Verde. Myndigheten ska analysera ljudupptagningar och andra registrerade uppgifter samt granska navigationsbryggan, radarinställningarna och de elektroniska sjökorten.

Utredningen ska även omfatta fritidsbåten och räddningsinsatsen efter kollisionen. Statens haverikommissions vikarierande generaldirektör Jonas Bäckstrand uppgav att handelsfartygets rutt ska granskas och att besättningen ska intervjuas. Enligt Jonas Bäckstrand tar motsvarande utredningar normalt omkring tio till tolv månader.

Polisen uppgav att fritidsbåten låg på mellan 20 och 30 meters djup innan den bärgades. Båten har tagits i beslag och ska genomgå en teknisk undersökning.

Misje Rederis vd Roald Misje uppgav att rederiet kontaktade besättningen efter att ha informerats om olyckan. Sjöfartsverket instruerade därefter Misje Verde att lägga till.

Enligt Misje Rederis tekniska specifikation byggdes Misje Verde 2023 vid Colombo Dockyard. Fartyget är registrerat i Bergen och har IMO-nummer 9927433 samt anropssignalen LAQT8. Försäkringsorganisationen Gard registrerar det som ett norskregistrerat styckegodsfartyg, klassat av DNV, med en bruttodräktighet på 3 492 och en dödvikt på 5 000 ton.