Yrkesförare kör för fort vid fler än var tredje skola

Mer än var tredje yrkeschaufför överskrider hastighetsgränsen i skolmiljöer. Folksams 5 973 hastighetsmätningar, som genomfördes under 2025 och våren 2026, visar att 37 procent av yrkesförarna körde för fort på vägar i anslutning till skolor. Den genomsnittliga överträdelsen var 4,8 kilometer i timmen, motsvarande 16 procent över tillåten hastighet. Folksam bedömer att en sådan ökning innebär en nästan fördubblad risk för en dödsolycka.

Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, uppger att efterlevnaden är särskilt svag på vägar med hastighetsgränser på 30 eller 40 kilometer i timmen. Han beskriver att förare kan underskatta riskerna med att köra 5–10 kilometer i timmen för fort på en 30-sträcka. Nationella trafiksäkerhetsförbundet NTF anger att risken för dödsfall är fem gånger högre vid 50 kilometer i timmen än vid 30 kilometer i timmen. Trafikverket uppger samtidigt att omkring 15 liv per år kan räddas om medelhastigheten sänks med 1 kilometer i timmen och rekommenderar högst 30 kilometer i timmen där motorfordon blandas med gående och cyklister.

Folksams mätningar visar att fortkörning var mindre vanlig vid skolor än på andra vägar med en hastighetsgräns på högst 40 kilometer i timmen. Vid skolor registrerades överträdelser i 37 procent av mätningarna, jämfört med 57 procent på motsvarande vägar utan skolmiljö. Grova hastighetsöverträdelser förekom i 5 procent av mätningarna vid skolor och i 13 procent på övriga lågtrafikerade vägar. De överträdelser som ändå registrerades vid skolor var samtidigt mer omfattande, vilket gjorde skolmiljöerna till de mest riskutsatta platserna i Folksams analys.

Resultaten är en förbättring jämfört med Folksams mätningar under våren och hösten 2024. Då körde 47 procent av yrkesfordonen för fort utanför skolor och den genomsnittliga överträdelsen var 5,8 kilometer i timmen. Folksam har följt yrkestrafikens hastighetsefterlevnad sedan 2017.

Även Riksförbundet M Sveriges mätningar under 2026 visar omfattande hastighetsöverträdelser vid skolor. Organisationen registrerade 7 659 fordon i 23 kommuner och fann att 35 procent av personbilarna körde över 30 kilometer i timmen. Bland taxibilar var andelen 42 procent, medan 39 procent av lätta och tunga lastbilar och 21 procent av bussarna överskred hastigheten. Vid Södra skolan i Falun körde 49 procent av de uppmätta bilisterna över 30 kilometer i timmen, medan motsvarande andel vid Sundbornsskolan var 37 procent.

Budbilar och taxibilar hörde till de fordonsgrupper som oftast körde för fort i Folksams undersökning. Även bärgningsbilar hade en hög andel överträdelser. Anders Kullgren framhåller att arbetsgivare har ett ansvar för att förare inte pressas att överskrida hastighetsgränser för att klara tidskrav. Arbetsmiljöverket uppger att mellan 60 och 70 personer omkommer varje år i arbetsrelaterade trafikolyckor i Sverige och att arbetsgivarens systematiska arbetsmiljöansvar även omfattar transporter och resor i trafiken.

I samband med Folksams mätningar undersöktes också vilka fartdämpande åtgärder som fanns vid skolorna. Av nära 6 000 mätningar förekom vägbulor vid drygt 600. Undersökningen visade att vägbulor var den enda åtgärd som gav en tydlig minskning av hastigheten. Anders Kullgren uppger att avsmalningar och refuger inte gav någon större dämpning och att hastigheterna vid platser med refuger i vissa fall var högre än där sådana åtgärder saknades. NTF framhåller också att fysiska hastighetsdämpande åtgärder kan minska risken för personskador.