Strömsundsbron stängd till januari – hemtjänsten får färjeförtur

Strömsundsbron på E45 beräknas kunna öppnas för fordonstrafik den 31 januari 2027. Det meddelade Trafikverket vid en presskonferens. Under tiden fortsätter färjor att transportera fordon över Ströms vattudal. Hemtjänsten hör till de verksamheter som fått anpassa sitt arbete efter avstängningen.

Trafikverkets avdelningschef Theresa Gellerstedt framhåller att datumet för återöppningen är en prognos. Myndighetens plan är att stabilisera bron med spännstag som ska ersätta det skadade pendellagret. Samtidigt ska bronens övriga delar undersökas och ytterligare skador åtgärdas.

Genomgången omfattar även mindre konstruktionsdelar, däribland skruvar och nitar. Trafikverket uppger att det sannolikt kommer att införas en hastighetsbegränsning när fordonstrafiken återupptas.

Sedan den 30 oktober är bron åter tillgänglig för fotgängare och cyklister. Högst 100 personer får befinna sig på bron samtidigt, men Trafikverket har meddelat att myndigheten saknar möjlighet att kontrollera hur många som passerar. Under vintern ska myndigheten ansvara för snöröjning och halkbekämpning på gång- och cykelvägen.

Theresa Gellerstedt har beskrivit situationen som påfrestande för invånarna i Strömsund. Enligt henne har Trafikverket därför prioriterat arbetet med att åter göra bron tillgänglig för gående och cyklister.

För hemtjänstens personal innebär avstängningen förändrade resvägar och större tidsmarginaler. Farhad Damani arbetar inom hemtjänsten och har för närvarande tillsammans med sina kollegor ett begränsat antal omsorgstagare på den södra sidan av Ströms vattudal.

Vid ett hembesök hos 93-åriga Helvig Näslund i Tullingsås framkommer att hon har tidigare erfarenhet av färjetrafik över sundet. Hon berättar också om sina tankar kring hemtjänstens förändrade resor.

Farhad Damani beskriver färjeförbindelsen som fungerande för verksamheten. Om personalen inte hinner med en avgång finns det enligt honom vanligtvis möjlighet att ta nästa färja.

Hemtjänstens planerare har samtidigt utökat tidsmarginalerna i personalens körscheman. Där det tidigare fanns fem minuter mellan planerade moment har marginalen nu ökats till tio minuter.

Trafikverket har beslutat att hemtjänst och hemsjukvård ska ha näst högsta prioritet på färjorna. Endast polis, räddningstjänst och ambulans placeras högre i prioriteringsordningen. Vid köbildning ska fordon med förtur använda särskilda körfält vid färjelägena.

Strömsunds kommun uppgav den 21 oktober att varje färja kan ta högst 47 passagerare eller en sammanlagd last på 60 ton. Själva överfarten mellan Strömsund och Näsviken tar omkring tio minuter.

I den ursprungliga planeringen ingick även att en färja skulle trafikera sundet nattetid, framför allt för att tillgodose transportbehovet hos blåljuspersonal och hemtjänst.

Färjetrafiken har dock begränsats till följd av personalbrist. I stället för avgångar varje halvtimme från respektive färjeläge har trafiken reducerats till en avgång i timmen tills bemanningsproblemen är lösta.

Vid presskonferensen meddelade Trafikverket att färjorna tills vidare ska fortsätta enligt tidtabellen. Efter en testperiod på två veckor ska trafiken utvärderas.

De två beredskapsfärjorna transporterades till Strömsund från Trafikverkets depå i Byske utanför Skellefteå. Sveriges Radio P4 Jämtland rapporterade den 6 oktober att Trafikverkets montörer då räknade med att monteringen och driftsättningen skulle ta två till tre dagar.

Den 13 oktober meddelade Trafikverket att Strömsunds kommun hade beviljat marklov för de tillfälliga färjelägena. Förberedelserna omfattade även anslutningsvägar, bommar och belysning.

Trafikverket och Försvarsmakten hade dessförinnan bedömt att en tillfällig pontonbro inte var ett lämpligt alternativ. Bedömningen grundades på tekniska begränsningar vid användning av en sådan bro i strömmande vatten. Arbetet inriktades därför på färjetrafik och alternativa vägförbindelser.

Även skolskjutstrafiken påverkas av situationen. Strömsunds kommun meddelade den 28 oktober att den befintliga lösningen ska fortsätta under veckorna 45 och 46. Kommunen vill invänta en utvärdering av färjetrafikens tillförlitlighet innan eventuella förändringar genomförs. Mer information ska lämnas under vecka 46.

Kommunen har dessutom uppmanat invånarna att samåka, avstå från bilen eller resa som gående på färjorna när det är möjligt. Enligt kommunen kan sådana åtgärder minska köerna och underlätta framkomligheten för samhällsviktiga transporter.

För vägtrafiken finns flera alternativa sträckningar. En omledning går från Hallviken via väg 795 till väg 345, vidare genom Ulriksfors mot Strömsund och E45. Södergående trafik kan använda samma förbindelse i motsatt riktning.

Den 7 oktober skyltade Trafikverket även upp ytterligare en omledningsväg för trafikanter som inte har Strömsund som destination.

Trafikverket rekommenderar i första hand väg 795 för lokal trafik. Vägen är smal och saknar beläggning. Genomgående trafik på E45 rekommenderas i stället att använda den längre vägen via väg 345, som är bredare och belagd.

På väg 795 pågår arbeten med att bredda smala partier och förstärka vägkanterna med grus och geonät. Trafiken regleras på vissa avsnitt med trafikljus under arbetet, vilket kan medföra ytterligare begränsningar.

Bakgrunden till avstängningen är en tung transport som passerade Strömsundsbron sent på kvällen den 29 september. Lastbilen vägde omkring 100 ton och hade beviljats dispensen av Trafikverket, trots att bron har bärighetsklass för fordon på upp till 74 ton.

Under passagen lyftes bron omkring 40 centimeter på den norra sidan. Ingen person skadades, men lastbilen blev stående på bron i nästan 16 dygn. Först den 15 oktober kunde fordonet köras därifrån.

Polisen inledde en förundersökning om arbetsmiljöbrott och framkallande av fara för annan. Utredningsarbetet omfattade vittnesförhör och teknisk dokumentation av platsen. Ingen person var misstänkt för brott.

Den 16 oktober meddelade Polisen att förundersökningen skulle läggas ned. Kontrollerna hade visat att transporten höll sig inom den vikt som dispensen medgav och att lastbilen följde den tillåtna hastigheten på 50 kilometer i timmen.

Transportföretaget Nordic Cranes säkerhetschef Heine Lien uppgav till Sveriges Radio P4 Jämtland att företaget inte ansåg att det hade kunnat agera på något annat sätt vid transporten.

Även Statens haverikommission har gjort en bedömning av händelsen. Utredaren Sofia Martinsson uppgav till Sveriges Radio den 16 oktober att det då tillgängliga underlaget inte talade för att myndigheten skulle inleda en haveriutredning. Ett formellt beslut väntades veckan därpå.

Trafikverkets fortsatta arbete inriktas nu på att undersöka och reparera bronens konstruktion samtidigt som färjeförbindelsen och omledningsvägarna används. Prognosen om återöppning för fordon den 31 januari 2027 är fortfarande preliminär.