Stena Line beställer två nya färjor för miljardbelopp

Stena Line investerar flera miljarder kronor i två nya hybridfärjor som ska sättas in mellan Göteborg och Fredrikshamn från 2030. Rederiets vd Niclas Mårtensson beskriver satsningen som en historisk investering och uppger att den är en del av moderniseringen av Stena Lines fartygsflotta.

De nya fartygen blir av modellen E-Flexer 2.0 och ska kunna drivas med både bränsle och el. Stena Line uppger att varje färja blir 214,5 meter lång och 27,8 meter bred, med plats för omkring 1 500 passagerare. Fartygen får tre fordonsdäck, varav ett för personfordon och två för gods, samt 2 750 filmeter fraktkapacitet och sammanlagt 132 hytter för besättning och passagerare.

Färjorna ska byggas vid China Merchants Industry Weihai Shipyard i Kina och blir Stena Lines sjätte och sjunde fartyg i E-Flexer-serien. Branschtidningen Baird Maritime uppger att samma fartygsserie även omfattar Stena Estelle, som färdigställdes vid varvet i Weihai 2022.

Shippax beräknar att den sammanlagda fraktkapaciteten på linjen Göteborg–Frederikshavn ökar med nästan 47 procent när de nya färjorna tas i trafik. Samtidigt minskar den sammanlagda passagerarkapaciteten med drygt 20 procent jämfört med dagens fartyg. Shippax uppger också att linjen i dag har den högsta genomsnittliga fartygsåldern bland Stena Lines linjer.

Fram till 2030 fortsätter Stena Danica, byggd 1983, och Stena Jutlandica, byggd 1996, att trafikera sträckan från Göteborg. Stena Danica kommer enligt Shippax att vara 47 år när den planeras ersättas. Stena Line har ännu inte beslutat vad som ska hända med de båda äldre färjorna därefter.

Satsningen sammanfaller med att Stena Lines färjeverksamhet i Göteborg ska flyttas till en ny terminal i Arendal. Göteborgs Hamn uppger att projektet omfattar förstärkning av kajer, muddring, nya landanslutningar och ombyggnad av en befintlig byggnad till färjeterminal. Stena Lines Danmarkchef Christina Bromander uppger att den större fraktkapaciteten är särskilt relevant inför flytten, eftersom järnvägsanslutningen i Arendal ger större möjligheter att kombinera sjö- och järnvägstransporter.

Göteborgs Hamn uppger att omkring 250 000 lastbilar per år trafikerar Stena Lines nuvarande terminalverksamhet och att flytten till Arendal väntas minska den tunga trafiken i centrala Göteborg i motsvarande omfattning. Frederikshavns kommun har samtidigt sedan tidigare tagit upp Stena Lines arbete med helelektriska färjor mellan Frederikshavn och Göteborg senast 2030 som en del av kommunens klimatplan.