Oppositionen kräver svar om 109 miljoner till elmopeder

Oppositionspartier riktar hård kritik mot regeringens klimatsatsning i Ghana, där 109 miljoner kronor har avsatts till ett projekt som ska ersätta bensindrivna mopeder med 48 500 elmopeder. Trots planerna har ännu ingen av de tusentals planerade elmopederna kommit ut på vägarna inom projektet.

Socialdemokraternas miljö- och klimatpolitiska talesperson Åsa Westlund beskriver satsningen som ett haveri och anser att regeringen har hanterat både klimatpolitiken och svenska skattepengar på ett oacceptabelt sätt. Hon anklagar Tidöpartierna för naivitet och säger att det finns stora risker för korruption och även en möjlighet att pengar kan hamna i ryska händer. Åsa Westlund framhåller också att projektet, även om det hade fungerat, inte skulle ha skapat arbetstillfällen i Sverige.

Åsa Westlund kräver att regeringen redovisar vart pengarna har tagit vägen och vilka slutsatser som dragits för att liknande situationer inte ska uppstå igen. Hon anser också att Sveriges anseende skadas när landet förknippas med den typen av misslyckade projekt.

Centerpartiets klimat- och energipolitiske talesperson Rickard Nordin anser att satsningen visar vad som händer när regeringen försöker hantera Sveriges klimatansvar genom åtgärder utomlands. Han konstaterar att projektet hittills inte har resulterat i några mopeder eller utsläppsminskningar. Rickard Nordin framhåller samtidigt att klimatbistånd är viktigt, men att det enligt Centerpartiet inte kan ersätta svenska utsläppsminskningar. Partiet vill i stället prioritera satsningar på elbilar i Sverige.

Miljöpartiets språkrör Amanda Lind riktar också kritik mot Tidöregeringen och anklagar den för att försöka köpa sig fri från klimatfrågan. Hon säger att ett allt mer akut klimatläge kräver större ansvar från rika länder, fokus på åtgärder med stor effekt och ett tydligt klimatledarskap, något hon anser att regeringen har övergett.

Energimyndigheten anger att projektets krediteringsperiod löper mellan 2025 och 2030. Sverige ska under perioden köpa internationellt överförda utsläppsminskningsresultat, ITMO, med möjlighet att förlänga köpen till 2036. Efter den perioden ska utsläppsminskningsresultaten tillfalla Ghana. Projektet omfattar enligt Energimyndigheten konstruktion, försäljning och uthyrning av elmotorcyklar samt den laddinfrastruktur som behövs.

Riksrevisionen har redovisat att avtalet omfattar omkring 249 000 utsläppskrediter med ett avtalat pris på 40 amerikanska dollar per kredit. I sin granskning konstaterade Riksrevisionen att de tre svenska Parisavtalsprojekten i Ghana fortfarande befann sig i ett tidigt skede och inte hade levererat några verifierade utsläppskrediter.

Elmopedsprojektet utvecklas av Solar Taxi med stöd av South Pole och ingår enligt Ghanas Carbon Market Office i det bilaterala samarbetet mellan Ghana och Sverige enligt artikel 6 i Parisavtalet. Myndigheten anger att satsningen är ett av tre svenska klimatprojekt som kontrakterats i Ghana. De två övriga gäller solenergi.

South Pole uppgav den 5 mars 2025 att bolaget är exklusiv rådgivare åt Solar Taxi och arbetar med bland annat den tekniska utformningen av klimatåtgärden, kapitalanskaffning och kraven på klimatmarknaden. Solar Taxis grundare och vd Jorge Appiah uppgav i samband med avtalet att satsningen ska användas för att skala upp bolagets elektriska mobilitet i Ghana. South Pole uppgav samtidigt att Solar Taxis utbildningsprogram Female Engineers Academy för kvinnliga ingenjörer ingår i satsningen.

Gold Standards offentliga register visar att ärendet E-Mobility Project in Ghana by Solar Taxi fick statusen villkorligt godkänt den 7 augusti 2025 efter en begäran daterad den 7 juli samma år. Solar Taxi uppger på sin företagssajt att bolaget i sin samlade verksamhet har monterat fler än 460 elfordon i Ghana och levererat fler än 500 fordon till kunder. De siffrorna gäller inte specifikt de svenskfinansierade mopederna. Bolaget uppger också att det har en monteringsanläggning i Prampram i Greater Accra och erbjuder eldrivna leveransmotorcyklar genom leasing.

I juli 2026 avbröt Energimyndigheten ett separat svenskfinansierat solcellsprojekt i Ghana efter att det inte kunnat leverera verifierade utsläppsminskningar. Energimyndighetens avdelningschef Sara Sundberg uppgav då att myndigheten bedömde att projektets tidsplan inte kunde hållas. Elmopedsprojektet och en svensk satsning på en större solkraftspark i Ghana fortsatte däremot.