Malmö satsar 44 miljoner på nya cykelbanor

Malmö stad planerar att bygga nya cykelbanor längs Kronborgsvägen och Östra Rönneholmsvägen. Den första etappen beräknas kosta 44 miljoner kronor och innebär att ett stort antal parkeringsplatser berörs. Byggstarten kan ske tidigast 2027 och arbetet med den första etappen beräknas vara färdigt 2031.

Projektet är en del av utbyggnaden av cykelförbindelsen mellan Ribersborgsstranden och Värnhem. På sträckan Köpenhamnsvägen–Östra Rönneholmsgatan–Föreningsgatan saknas i dag 2,4 kilometer cykelbana. Malmö stad har klassificerat förbindelsen som ett huvudcykelstråk.

Andreas Schönström (S), ordförande i tekniska nämnden, beskriver den aktuella sträckan som en saknad förbindelse i stadens cykelinfrastruktur. Ombyggnaden ska genomföras i flera etapper och fortsätta österut efter att den första delen har färdigställts.

Den inledande utbyggnaden omfattar Kronborgsvägen och delar av Östra Rönneholmsvägen, där parkeringsytor ska ersättas med enkelriktade cykelbanor. Totalt berörs 184 parkeringsplatser. Malmö stads utredning visar att det finns outnyttjad parkeringskapacitet på närliggande bostadsgator.

Malmö stad meddelar samtidigt att vissa parkerings- och angöringsfickor ska behållas på gatans norra sida. På den södra sidan planeras särskilda lastplatser. Ombyggnaden omfattar även övergångsställen med hastighetssäkrande utformning.

Förändringar ska också genomföras i kollektivtrafiken. De nuvarande busshållplatserna vid Själlandstorget och Carl Gustafs väg planeras att ersättas med ett nytt, förbättrat hållplatsläge vid Mariebogatan.

På Köpenhamnsvägen ska befintliga cykelbanor regleras om till enkelriktad trafik. Tekniska nämndens beslutsunderlag från den 19 oktober 2026 visar dessutom att trafiksäkerhetsåtgärder planeras i korsningar mellan Mariedalsvägen och Erikslustvägen. Åtgärderna ingår i projektet Kronborgsvägen Norra, som har ärendenummer 3386.

Malmö stad räknar med en kraftig förändring av cykeltrafiken på Kronborgsvägen. Kommunens beräkningar visar att antalet cyklister kan öka från omkring 200 i dag till cirka 8 000 år 2040, efter att cykelbanor har anlagts på båda sidor av gatan.

Finansieringen av den första etappen omfattar ett statligt bidrag på omkring sju miljoner kronor. Den beräknade totalkostnaden uppgår till 44 miljoner kronor. Efter färdigställandet 2031 ska utbyggnaden fortsätta mot Värnhem.

Isabel Enström (MP), vice ordförande i tekniska nämnden, uppger att den färdiga utbyggnaden ska skapa en sammanhängande cykelförbindelse från Ribersborgsstranden till Värnhem.

Planeringen har sin bakgrund i ett ramavtal om transportinvesteringar som Malmö stad, Region Skåne och staten ingick den 30 oktober 2017. Enligt Trafikverket omfattade avtalet ursprungligen 14 cykelprojekt med en sammanlagd investeringskostnad på 573,1 miljoner kronor, beräknad i 2016 års prisnivå.

Projektets omfattning ändrades genom ett tilläggsavtal den 7 juni 2023. Malmö stad, Region Skåne och staten beslutade då att förlänga cykelprojektet Föreningsgatan–Östra Rönneholmsvägen med ytterligare 800 meter österut.

Förlängningen omfattar delar av Östervärn och Värnhem, med åtgärder längs Föreningsgatan, Östra Förstadsgatan, Sallerupsvägen och Drottninggatan. Även korsningen Hornsgatan–Nobelvägen ingår. Trafikverket redovisar att projektet i samband med förändringen fick namnet Östervärn–Östra Rönneholmsvägen och en sammanlagd längd på 3,2 kilometer.

Parallellt planerar Malmö stad ytterligare cykelutbyggnad i anslutning till Köpenhamnsvägen. Bellevuestråket ska förses med enkelriktade cykelbanor, och ombyggnaden mellan Köpenhamnsvägen och Fridhemstorget är planerad till 2027.

Malmö stads miljöbarometer visar att kommunens cykelbanenät uppgick till 544 kilometer 2025. År 2000 var motsvarande längd 300 kilometer. Under 2025 byggdes omkring fyra kilometer nya cykelbanor.

Statistiken från Malmö stads miljöbarometer visar också att cykelresornas andel av Malmöbornas samtliga resor uppgick till 27 procent 2023, jämfört med 23 procent 2007. Uppgifterna bygger på Region Skånes resvaneundersökning.