Vietnamesiska Green SM förbereder taxilansering i Sverige

Det vietnamesiska taxibolaget Green SM förbereder en etablering på den svenska marknaden. Företaget har börjat rekrytera förare och har redan registrerat ett större antal elbilar i Sverige. Samtidigt väcker den planerade verksamheten frågor om anställningsvillkor, kollektivavtal och konkurrensen inom taxibranschen.

Fordons- och företagsdatatjänsten Syna redovisar att Green SM Sweden AB har 61 registrerade personbilar. Uppgifter från Hitta.se visar att elbilsmodellen VinFast VF 6 ingår i fordonsflottan. Företagets organisationsnummer är 559587-6375.

Green SM Sweden AB bildades den 16 april 2026 och registrerades hos Bolagsverket den 27 maj, enligt Ratsit. Momsregistreringen genomfördes den 9 juni. Verkställande direktör är Lars Niklas Julius Laurell och Tracy Trang Kaulo är registrerad som styrelseledamot, enligt bolagsuppgifter hos Allabolag.

Bolagets registrerade verksamhet omfattar mer än persontransporter. I verksamhetsbeskrivningen hos Bolagsverket ingår även import och distribution av bilar, installation och drift av laddinfrastruktur samt verkstadsverksamhet och underhåll av fordon.

Under förra veckan publicerades platsannonser hos Arbetsförmedlingen där Green SM Sweden sökte taxiförare till den kommande svenska verksamheten. Företaget har också publicerat AI-genererade bilder av turkosa elbilar i Stockholm på sociala medier, tillsammans med information om att verksamheten snart ska lanseras.

Green SM, som står för Green Smart Mobility, grundades 2023 i Vietnam av entreprenören Pham Nhat Vuong. Han är även en central person inom företagsgruppen Vingroup och har av Forbes beskrivits som Sydostasiens rikaste man, med en förmögenhet på närmare 300 miljarder kronor.

Sedan starten har Green SM tagit betydande marknadsandelar i bland annat Indien, Indonesien och Filippinerna. Företaget konkurrerar med appbaserade taxitjänster som Uber och Bolt, men använder en annan modell för förarnas ersättning.

På företagets svenska webbplats anges en grundlön på 27 830 kronor per månad. Därutöver kan förarna få provision och bonusar. Ersättningsmodellen skiljer sig därmed från verksamheter där förarnas inkomster enbart baseras på provision.

Green SM har tidigare beskrivit sin affärsmodell som att företaget självt äger och administrerar fordonen och ansvarar för förarnas verksamhet. Inför den danska lanseringen meddelade bolaget att förarna genomgår utbildning i trafiksäkerhet, kundservice och hantering av elfordon innan de börjar köra kunder.

Den europeiska expansionen inleddes i Danmark, där Green SM officiellt lanserade sin taxitjänst i Köpenhamn den 30 juli 2026. Richard Nabil Chahine är företagets europeiska verkställande direktör. Representanter för den danska fackliga organisationen 3F och arbetsgivarorganisationen Dansk Erhverv deltog vid lanseringsceremonin.

Redan under sommaren pågick en omfattande rekrytering inför etableringen. Uppgifter från den danska nyhetssajten Ingeniøren visade att bolaget sökte upp till 3 000 taxichaufförer.

Den danska bilistorganisationen FDM redovisade den 9 juli att 590 bilar av modellerna VinFast VF 6 och VF 8 hade registrerats i Danmark under juni. Registreringarna gjordes inför Green SM:s etablering, där fordonsflottan planerades omfatta omkring 600 taxibilar.

Green SM använder en egen mobilapplikation för taxibokningar. VinFast har redovisat att kunderna får information om priset innan bokningen bekräftas och ett elektroniskt kvitto när resan är avslutad.

Expansionen i Europa fortsatte den 25 september 2026, då VinFast meddelade att Green SM hade inlett pilotverksamhet i Amsterdam. Den första verksamheten omfattar stadsdelarna Centrum, West och Zuid, med planer på att senare utvidga tjänsten till fler områden. Nederländerna blev därmed företagets andra europeiska marknad efter Danmark.

Bolaget har även etablerat sig i USA. Reuters rapporterade den 14 oktober att verksamheten i Los Angeles är Green SM:s första etablering i Nordamerika. Den amerikanska taxitjänsten använder uteslutande eldrivna fordon.

I Sverige har den kommande etableringen redan diskuterats bland taxiförare. I en Facebookgrupp för Bolt-förare har användare framfört olika uppfattningar om företagets anställningsmodell och möjliga påverkan på branschen. En deltagare har uttryckt oro över vilka krav en fast grundlön kan innebära för förarna och betonat betydelsen av facklig organisering. En annan deltagare har gjort bedömningen att verksamheten inte behöver innebära sämre villkor än hos Uber eller Bolt.

Frågan om kollektivavtal och svenska arbetsvillkor har också uppmärksammats. Mats Andersson, ombudsman på Svenska Transportarbetareförbundet, har uttryckt skepsis inför etableringen. Han har framhållit att företag med stora ekonomiska resurser kan använda låga priser för att konkurrera på en taximarknad som redan är ekonomiskt pressad. Andersson uppgav samtidigt att han inte kände till Green SM när han kommenterade bolagets planer.

Transportstyrelsen ställer särskilda krav på företag som vill bedriva taxitrafik i Sverige. Ett taxitrafiktillstånd kräver bland annat att myndigheten godkänner företagets yrkeskunnande, ekonomiska förutsättningar och goda anseende. Bestämmelserna gäller även verksamheter där taxiresor förmedlas genom mobilappar.

Den som ansöker om taxitrafiktillstånd måste enligt Transportstyrelsen kunna visa ekonomiska resurser på minst 100 000 kronor för det första fordonet och ytterligare 50 000 kronor för varje tillkommande fordon. Beloppen avser företagets ekonomiska resurser och är inte avgifter för registrering.

Även fordonen omfattas av svenska bestämmelser. Transportstyrelsen kräver att taxibilar har en godkänd taxameter eller särskild utrustning för taxifordon. Reglerna omfattar också resor som beställs och betalas genom mobilapplikationer.

För att arbeta som taxiförare i Sverige krävs normalt att personen har fyllt 20 år och haft B-körkort i minst två år. Transportstyrelsen kräver dessutom godkända kunskapsprov och körprov samt att föraren uppfyller medicinska krav och bedöms lämplig för yrket.

Green SM Sweden AB:s verkställande direktör Lars Niklas Julius Laurell har hänvisat frågor om den svenska etableringen till Vingroups presstjänst. Någon närmare information om den planerade svenska verksamhetsstarten framgår inte av de redovisade uppgifterna.