Våldsattack mot chaufför utlöste skyddsstopp i Göteborg

Ett allvarligt våldsangrepp mot en färdtjänstchaufför den 9 oktober 2026 blev den utlösande händelsen bakom ett skyddsstopp hos taxibolagen Majvallen och Majvillan i Göteborg. Stoppet gäller transporter som utförs på uppdrag av Göteborgs stad där minderåriga reser utan vuxen. Beslutet har orsakat ytterligare problem för stadens färdtjänst och skolskjutsar.

Under det senaste året har omkring 40 incidenter med hot och våld anmälts inom verksamheten. Peter Olsson, utbildningsansvarig på Majvallen, beskriver en arbetsmiljö där chaufförerna utsätts för allvarliga risker. Han anser att det hittills varit en tillfällighet att ingen dödsolycka inträffat.

Vid händelsen den 9 oktober lossade en resenär sitt säkerhetsbälte och började ta av sig kläderna. När chauffören försökte hindra detta blev han biten i halsen och slagen i ansiktet. Resenären hade därefter avföring i handen och slog mot föraren.

Chauffören fick synliga märken på halsen och händerna. Avföring hamnade på hans armar, händer och kläder. Efter attacken kunde han inte fortsätta sitt arbete som förare.

Peter Olsson har även beskrivit andra våldshändelser inom verksamheten. En chaufför som tidigare blivit biten under ett arbetspass behövde genomgå medicinska provtagningar under sex månader. Det har också förekommit att förare fått håret ryckt bakåt medan de kört sina fordon.

Transportarbetareförbundets regionala skyddsombud Klas Lindström anser att situationen visar på omfattande brister i förarnas trygghet. Han beskriver hur chaufförer i praktiken förväntas hantera arbetsuppgifter som normalt tillhör ordningsvakter och socialpedagoger.

Skyddsstoppet omfattar både Majvallen och det närstående företaget Majvillan. Företaget har valt att inte överklaga beslutet. Peter Olsson har uppgett för tidningen Transportarbetaren att Göteborgs stad efter stoppet utfärdat viten på sammanlagt omkring 2,2 miljoner kronor.

Jenny Olsson, avdelningschef vid Göteborgs stad, har bekräftat att kommunen kan tillämpa ekonomiska sanktioner när trafikföretag inte genomför transporter som omfattas av deras avtal.

Problemen med serviceresorna började redan före våldshändelsen. Göteborgs stad har meddelat att trafiken haft störningar sedan september 2026, eftersom en upphandlad leverantör inte klarat att tillhandahålla den avtalade trafikvolymen.

Under perioden 12–16 oktober stoppade kommunen nya bokningar under vardagarnas mest belastade tider. Begränsningarna gällde klockan 06.30–09.00 och 14.00–17.00.

Den 13 oktober uppskattade stadsmiljöförvaltningen att omkring 100 resenärer dagligen påverkades av de akuta problemen. Bland de drabbade fanns personer med färdtjänsttillstånd, elever som använder skolskjuts och personer som behöver transporter till och från daglig verksamhet.

Göteborgs stad meddelade den 16 oktober att begränsningarna för bokningstider hade upphört. Samtidigt informerade kommunen om att störningar kunde fortsätta och att resenärer därför kunde erbjudas andra avgångstider än de hade önskat.

Kommunen undersöker även vilka åtgärder som kan vidtas för att minska riskerna vid särskilt krävande transporter. Jenny Olsson har förklarat att ledsagare och särskilda säkerhetsbälten kan bli aktuella i enskilda fall.

När kommunen känner till en resenärs särskilda behov kan transporterna också planeras annorlunda. Det kan exempelvis handla om att personen reser ensam i fordonet eller regelbundet får åka med samma chaufför.

Göteborgs stad har uppgett att företrädare för kommunen, trafikföretaget och Transportarbetareförbundet har träffats för att diskutera arbetsmiljön. Jenny Olsson har framhållit att kommunen vill att skyddsstoppet ska upphöra, men att frågan om att häva det måste hanteras mellan arbetsgivaren och skyddsombudet.

Arbetsmiljöverket klargör att ett skyddsombud med stöd av 6 kap. 7 § arbetsmiljölagen får stoppa arbete när det föreligger en omedelbar och allvarlig fara för arbetstagares liv eller hälsa. Om arbetsgivaren godtar stoppet behöver myndigheten inte pröva ärendet. Arbetet kan återupptas när riskerna har undanröjts.

Det finns ännu inget besked om när färdtjänsten och skolskjutsarna i Göteborg kan återgå till normal verksamhet.