Trafikverket varnar för förrädisk halka på svenska vägar

Temperaturer nära noll grader under tisdagen den 20 oktober ökar risken för blixthalka på svenska vägar. SMHI:s meteorolog Fanny Saarela varnar för att kombinationen av minusgrader och dimma kan skapa hala vägbanor. Risken är störst i norra Sverige, men halka kan även förekomma i landets södra delar.

Trafikverket beskriver svarthalka, även kallad blixthalka, som särskilt svår att upptäcka eftersom isbeläggningen ofta är nästan osynlig. Den tunna isen kan göra vägbanan mycket hal trots att vägen ser normal ut. Problemen uppstår framför allt under tidiga morgnar och sena kvällar.

Enligt Trafikverket är broar, viadukter, skuggiga vägavsnitt och vägar intill vattendrag särskilt utsatta. På dessa platser kan vägbanans temperatur vara lägre än lufttemperaturen, vilket gör att is kan bildas även när luften ligger nära noll grader.

SMHI förklarar att plötslig ishalka också kan uppstå när nederbörd träffar en redan nedkyld vägbana. Underkylt regn är ytterligare en orsak. Även våta vägbanor kan snabbt frysa när molntäcket försvinner och temperaturen sjunker.

Meteorologen Fanny Saarela bedömer att morgontemperaturerna stiger något i södra Sverige från och med onsdagen den 21 oktober. I norra Sverige väntas temperaturerna däremot fortsätta ligga omkring noll grader.

SMHI kan utfärda gula varningar vid risk för plötslig ishalka. Vid större mängder underkylt regn kan myndigheten använda orange varningsnivå. Sådan nederbörd kan även orsaka isbildning på elledningar och störningar i elförsörjningen.

Trafikverkets enhetschef för vägunderhåll i Västra regionen, Jonas Nilsson, uppmanar trafikanter att anpassa hastigheten, öka avståndet till framförvarande fordon och undvika plötsliga rörelser med bilen. Uppmaningen framfördes i ett pressmeddelande från myndigheten.

Trafikverket har samtidigt aktiverat sin vinterberedskap, som pågår dygnet runt från oktober till april. Saltbilar och plogfordon finns tillgängliga för insatser när väderförhållandena kräver det.

Jonas Nilsson meddelar att Trafikverkets Västra region inför vintersäsongen har 492 resurser för saltning och plogning. Dessa är fördelade över ett vägnät på sammanlagt 16 200 kilometer.

Underhållet anpassas efter vägarnas trafikmängd. Trafikverket delar in statliga vägar i fem vinterunderhållsklasser, där de mest trafikerade vägarna har högst prioritet. På vägar i klass 4 och 5 används normalt sand för att bekämpa halka, medan salt främst används på vägar med större trafikflöden.

Inför årets vintersäsong har Trafikverket även infört ett nytt system för att kartlägga väglaget med information från fordon i trafik. Myndigheten redovisar att antalet registrerade mätningar därmed ökar från omkring 3 000 per säsong till över 300 miljoner under en vinter.

Informationen är tillgänglig för Trafikverkets entreprenörer i landets 108 driftområden. Myndighetens generaldirektör Roberto Maiorana framhåller i ett pressmeddelande att vinterunderhållet bygger på samarbete mellan Trafikverket och entreprenörerna. Han beskriver också ett arbete med mer precisa förebyggande insatser och förstärkt beredskap för snabba åtgärder vid störningar.

Trafikverkets samhällsplanerare Lina Wells meddelade i juni 2026 att myndigheten hade utvecklat arbetet med gemensamma lägesbilder och förebyggande åtgärder efter omfattande väderrelaterade trafikstörningar under 2024. Trafikverket arbetar även med att utveckla planeringen av bärgningsresurser vid besvärliga väderförhållanden.

För bilister aktualiserar det kyligare vädret även reglerna om vinterdäck. Transportstyrelsen anger att dubbdäck får användas från den 1 oktober till den 15 april. Det är därmed redan tillåtet att köra med dubbdäck under den aktuella oktoberperioden.

Kravet på vinterdäck för personbilar gäller däremot mellan den 1 december och den 31 mars när vinterväglag råder. Transportstyrelsen kräver då ett mönsterdjup på minst tre millimeter.

Polismyndigheten förklarar att vinterväglag föreligger om det finns frost, is, snö eller snömodd på någon del av vägbanan eller vägrenen. Det är polisen som avgör om vinterväglag råder på den aktuella platsen.

Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, NTF, framhåller att slitna däck ger sämre väggrepp och längre bromssträckor, särskilt på våta eller moddiga vägar. Organisationen rekommenderar att mönsterdjupet kontrolleras på den del av däcket där slitaget är som störst.