Tio döda efter att MV Barima kapsejsat

AI-genererad illustration

Nyheter

Tio döda efter att MV Barima kapsejsat

Av Malin NilssonPublicerad: 20 juli 22:312 min

Minst tio människor har bekräftats döda efter att färjan MV Barima kapsejsade nära Pomeroonflodens mynning i Guyana sent på lördagskvällen. Fartyget befann sig omkring sju sjömil från kusten när nödanropet togs emot klockan 23.01 lokal tid. Många människor saknas fortfarande.

Två dödsoffer hittades först och ytterligare åtta återfanns under måndagen. Identifieringen genomförs tillsammans med anhöriga vid Charity Hospital i Region Two. Guyanas sjöräddningscentral satte från gryningen på måndagen in 13 enheter, samtidigt som sökområdet utökades och lokala fiskare deltog i arbetet. Regeringen uppgav att alla tillgängliga resurser används för att hitta samtliga som befann sig ombord.

MV Barima var på väg från Kingston Goods Wharf i huvudstaden Georgetown till Essequibo i inlandet när olyckan inträffade. Den officiella passagerarlistan innehöll 116 passagerare och 17 besättningsmedlemmar, sammanlagt 133 personer. Det faktiska antalet ombord är dock oklart eftersom flera personer inte hade registrerats före avgången.

Totalt räddades 67 människor. Guyanas minister för offentliga arbeten Juan Edghill uppgav att endast 35 av dem fanns på den officiella passagerarlistan. Myndigheterna har även uppgett att 35 räddade saknades på manifestet och utreder därför om oregistrerade passagerare hade tagits ombord.

Färjans kapten och förste maskinist greps efter olyckan och placerades i polisförvar. Premiärminister Mark Phillips uppgav att två besättningsmedlemmar hade testat positivt för marijuana. Guyanas polis, försvarsmakt, sjöfartsmyndigheten MARAD och maritima experter deltar i utredningen.

Brottsutredningen omfattar passagerarlistans riktighet, säkerhetsbestämmelserna, lastningen och besättningens agerande. Polisen har hämtat övervakningsfilmer från Kingston Goods Wharf för att granska vad som hände före avresan. Juan Edghill meddelade också att personal med ansvar för lastning, avgång och den övergripande hanteringen av MV Barima har stängts av under utredningen för att skydda bevismaterialet.

Ministeriet för offentliga arbeten uppgav att färjan hade 250 flytvästar, två fasta livflottar och sex uppblåsbara livflottar. Den registrerade lasten vägde 268 ton, medan den tillåtna lastkapaciteten var 284 ton.

MV Barima genomgick underhåll 2024 och skulle inspekteras på nytt senare under 2026. Guyanas departement för offentlig information meddelade i mars 2026 att ytterligare arbeten på färjan hade kostnadsberäknats till 124,5 miljoner Guyanadollar.

Dela artikel:FacebookX (tidigare Twitter)

Analys

Denna text bedöms vara oberoende skriven till: 98%
98%
2%
Oberoende
Vinkling

Förklaring:
Artikeln är skriven med ett sakligt och neutralt språk utan egna värderingar från journalisten. Informationen presenteras faktamässigt och baserat på uppgifter från myndigheter och andra relevanta källor, utan att journalisten gör egna slutsatser, spekulationer eller använder laddade ord i egen regi. Beskrivningar och potentiellt känsloladdade uttryck återges som citat från källor och påverkar därför inte bedömningen negativt. Den enda mindre anmärkningen är att vissa formuleringar som "flera personer inte hade registrerats" eller "utredningen för att skydda bevismaterialet" kan antyda en viss tolkning, men de är neutralt uttryckta och utan värderande språk. Sammantaget en mycket neutral framställning, nära en perfekt oberoendepoäng.

Denna texten bedöms ha en politisk lutning åt: Mitten
30%
60%
10%
Vänster
Mitten
Höger

Förklaring:
Artikeln fokuserar på en beskrivning av händelsen och myndigheternas agerande utan att ta ställning eller kritisera någon särskild ideologi. Det saknas en politisk vinkling som ger tydligt stöd åt vänster eller höger, utan artikeln betonar en pragmatisk och neutral rapportering av fakta och insatser från offentliga institutioner.

Rubrik och framing:
En tragisk olycka med många dödsoffer och en komplex utredning kring säkerhet och ansvar. Problemet kretsar kring brister i registrering och möjligt försummelse hos besättning och ansvariga myndigheter.

Språk och ton:
Neutralt och faktabaserat utan laddade ord. Fokus ligger på att rapportera händelser och myndighetsåtgärder med saklig ton.

Källbalans:
Flera myndighetspersoner och regeringsrepresentanter får utrymme, inklusive sjöräddning, polis och ministerium. Inga andra intressenter eller motpartsperspektiv ges plats, som exempelvis passagerares familjer eller oberoende experter.

Utelämnanden och kontext:
Det saknas perspektiv på eventuella strukturella brister eller kritik mot statlig förvaltning, och det nämns inte om händelsen har koppling till utmaningar med privat kontra offentlig säkerhet eller sociala skyddsnät. En bredare diskussion om socioekonomiska villkor som kan påverka passagerarnas situation saknas.

Analysen är en AI-bedömning av språk, vinkling och perspektiv. Den ska ses som en indikation, inte som en absolut sanning.

Vi använder cookies

Vi använder cookies för nödvändiga funktioner samt, vid ditt samtycke, statistik och marknadsföring.

Nödvändiga

Krävs för att webbplatsen ska fungera.

Alltid aktiv

Statistik

Hjälper oss förstå hur webbplatsen används.

Marknadsföring

Används för marknadsföring och annonser.

Läs mer i integritetspolicyn och cookiepolicyn.