Stort tågstopp mellan Duved och Ånge

Tågtrafiken mellan Duved och Ånge stoppas från torsdagen den 13 augusti när flera järnvägsarbeten genomförs samtidigt i Jämtlands län. Trafikverket meddelar att arbetena i Östersund pågår från klockan 09.00 den 13 augusti till klockan 09.00 den 17 augusti och bedrivs dygnet runt under avstängningen. SJ ersätter samtliga avgångar på den berörda sträckan med buss, medan Norrtåg sätter in bussar för ungefär hälften av sina avgångar och ställer in övriga tåg.

I centrala Östersund byggs järnvägen om som en del av förberedelserna inför större arbeten under 2027. Trafikverket uppger att omkring 160 meter av den befintliga spåranläggningen rivs och att arbetet omfattar markarbeten, kanalisation, fundament, nya spåranslutningar samt förberedelser för en ny växel. Projektet innehåller också ett nytt elektrifierat uppställningsspår vid Östersund Västra och ett nytt anslutningsspår på Östersunds bangård. Hela Östersundsprojektet beräknas vara färdigt under 2027. Under det intensiva arbetet stängs även flera gång- och cykelvägar mellan Östersund Västra och Arkivvägen tillfälligt, enligt Trafikverket. Gående och cyklister leds i stället genom tillfälliga passager.

Susanna Wängdahl, projektledare vid Trafikverket, uppger att arbetet har planerats under flera år och att den aktuella perioden är den tid då Trafikverket har tillgång till spåren. Förutom åtgärderna i Östersund genomförs arbeten på flera andra platser mellan Duved och Ånge, däribland Bräcke och Stavre. Trafikverket uppger att ombyggnaden av Stavre station inleddes i slutet av juni och beräknas vara klar i mitten av oktober 2026. Åtgärden genomförs för att förenkla tågmöten.

Flera av insatserna ingår i Mittstråket 2.0, som pågår mellan 2023 och 2027 och omfattar utveckling av stråket mellan Sundsvall och Trondheim. Projektorganisationen Mittstråket 2.0 uppger att budgeten är drygt 300 miljoner kronor och att Region Jämtland Härjedalen är projektägare, med Trafikverket och Krokoms kommun som projektpartners. Investeringarna omfattar bland annat en förbättrad bytespunkt i Nälden, åtgärder vid osäkra plankorsningar och insatser som enligt projektorganisationen ska minska störningar och ge tidsvinster på Mittbanan.

Region Jämtland Härjedalen uppger att Mittstråket 2.0 finansieras av EU:s regionalfond, Region Jämtland Härjedalen och Region Västernorrland. Projektet ska enligt regionen stärka bland annat kapacitet, redundans, trafiksäkerhet och tillgänglighet på Mittbanan. Järnvägsnyheter anger med Tillväxtverket som ursprungskälla att projektet har beviljats 120 568 131 kronor från EU:s regionalfond, motsvarande 40 procent av en total budget på drygt 301 miljoner kronor. Region Jämtland Härjedalen har dessutom avsatt 530 000 kronor exklusive moms för ett uppdrag som bland annat ska ta fram ett strategiskt kunskapsunderlag om framtida investeringar och utvecklingsbehov längs Mittbanan.

Trafikverket meddelar också att omkring 40 obevakade övergångar längs Mittbanan ska stängas eller byggas om och att fem nya bomanläggningar planeras mellan Stöde och Ånge under sommaren 2026. Ett separat kontaktledningsprojekt mellan Bräcke och Vännäs omfattar 36 mil järnväg och har enligt Trafikverket en beräknad total kostnad på cirka 2,5 miljarder kronor i 2025 års prisnivå. Trafikverket uppger att kontaktledningen har nått sin tekniska livslängd och att en stor del av stolparna och fundamenten är original från 1940-talet.

Barbro Walleij, som pendlar mellan Undersåker och Östersund flera gånger i veckan, uppgav dagen före tågstoppet att hon bedömde att resorna sannolikt går att lösa när bussar sätts in som ersättning.