Skåne stoppar planerat cykelförbud efter omfattande kritik

Det planerade förbudet mot cyklar på skånska tåg under rusningstid kommer inte att införas den 1 november. Efter kritik från resenärer och organisationer har kollektivtrafiknämndens ordförande Carina Zachau (M) beslutat att pausa regeländringen. Skånetrafiken meddelade beslutet i ett pressmeddelande fredagen den 23 oktober 2026.

Som skäl till pausningen anges att beslutsunderlaget inte är tillräckligt omfattande. Resenärer kommer därför även fortsättningsvis att kunna ta med cyklar enligt de ordinarie reglerna.

Det tidigare beslutet fattades av kollektivtrafiknämnden den 1 oktober och omfattade både Pågatåg och Öresundståg. Cyklar skulle förbjudas under helgfria vardagar mellan klockan 06.00 och 08.00 samt mellan 15.30 och 17.30. I det ursprungliga förslaget var tidsperioderna längre, 06.00–09.00 respektive 15.00–18.00, men dessa kortades inför nämndens beslut den 1 oktober.

Carina Zachau uppger att förvaltningen vid nästa nämndsammanträde ska få i uppdrag att utarbeta ett nytt förslag. Det ska redovisas under våren. Enligt Region Skånes sammanträdesplanering hålls nästa ordinarie möte den 6 november 2026. Kollektivtrafiknämnden ansvarar för planeringen och genomförandet av den lokala och regionala kollektivtrafiken i Skåne.

Motståndet mot de planerade begränsningarna har bland annat kommit från Cykelfrämjandet. Den 22 oktober meddelade organisationen att konsultföretaget Tyréns hade anlitats för att undersöka förbudets påverkan på cykelpendlare. Cykelfrämjandet hade även anlitat en jurist och förberedde en laglighetsprövning av beslutet.

Organisationens verksamhetschef Isabella Thöger riktade kritik mot det ursprungliga beslutsunderlaget. Hon ansåg att det saknades en tillräcklig kartläggning av vilka tåg och tidpunkter som berördes av trängselproblem.

Även politiskt hade förslaget mött invändningar. När ärendet behandlades den 1 oktober begärde Miljöpartiets ledamot Christian Lie att det skulle återremitteras. Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna avslog begäran.

Miljöpartiet hänvisade i sin kritik till uppgifter från Seko Klubb Pågatåg om 29 rapporterade incidenter där cyklar förekommit under 2026. Enligt partiets sammanställning hade sex av händelserna inträffat under morgonens eller eftermiddagens rusningstid. Partiet uppgav också att endast en av sju allvarliga incidenter hade kunnat förhindras genom det föreslagna förbudet.

Inför regionfullmäktiges sammanträde den 20 oktober hade Miljöpartiets regionfullmäktigeledamot Kami Timothy Petersen lämnat frågor till Carina Zachau. Frågorna gällde bland annat vilka effekter förbudet väntades få, hur dialogen med ombordpersonalen hade genomförts och vilka alternativa lösningar som hade undersökts. Debatten bordlades och skulle enligt Miljöpartiet tas upp den 24 november.

Kritiken hade också tagit sig uttryck i en demonstration. Omkring 30 personer samlades utanför Skånetrafikens huvudkontor i Hässleholm den 1 oktober, samma dag som nämnden fattade sitt ursprungliga beslut.

Carina Zachau beskrev då för Skånes Folkblad att tågpersonalen redan hade rätt att neka fler cyklar om det uppstod trängsel. Hon framhöll samtidigt att resenärerna inte alltid följde personalens besked och att det inte var möjligt att bevaka samtliga ingångar till tågen.

Öresundståg hade i sin information om den planerade regeländringen bland annat hänvisat till att cykelutrymmena även delas med barnvagnar, rullstolar, andra hjälpmedel och större bagage. Möjligheten att ta sig fram genom tåget och genomföra en säker utrymning ingick också i bakgrunden till förslaget.

De ordinarie cykelreglerna gäller fortsatt. Ombordpersonalen avgör om ytterligare cyklar kan tas med och en cykelplats är inte garanterad. Barnvagnar med barn, rullstolar och andra hjälpmedel har företräde framför cyklar.

Inför den nu pausade förändringen hade Kalmar länstrafik informerat om att hopfällbara cyklar och elsparkcyklar även fortsättningsvis skulle kunna medföras som handbagage oavsett tid på dygnet. Trafikbolaget angav också att vanliga cyklar fortsatt skulle tillåtas i mån av plats vid resor inom Kalmar län och Kronoberg.

Hallandstrafiken hade samtidigt meddelat att bolaget inte planerade något motsvarande förbud. Enligt uppgifter som Sveriges Radio P4 Halland publicerade före pausningen bedömde Hallandstrafiken att trängselproblemen ännu inte var lika omfattande som i Skåne.