Region Gävleborg utreder ny tågdepå för miljonbelopp

Region Gävleborg och Tåg i Bergslagen vill undersöka möjligheterna att förändra depålösningen för regionaltågen i Gävle. Ett förslag om att anlita en extern samarbetspartner för utredningen har tagits fram. Region Gävleborgs kostnad för arbetet beräknas uppgå till omkring två miljoner kronor.

Bakgrunden är att nuvarande upplägg för tågunderhåll har försvårat konkurrensen vid upphandlingar av regionaltågtrafik. Tidigare har trafikföretagen själva ansvarat för att ordna depåkapacitet, trots att deras trafikavtal gäller under begränsade perioder.

Andreas Eriksson, avdelningschef på X-trafik, framhåller att investeringar i tågdepåer är omfattande och svåra att lägga på operatörer vars avtal ofta sträcker sig över 10–15 år.

En gemensam lösning där Region Gävleborg och Tåg i Bergslagen tillhandahåller depåkapacitet skulle därför kunna bli aktuell inför kommande trafikupphandlingar. Den föreslagna upphandlingen gäller inledningsvis en extern aktör som ska utarbeta ett koncept och beräkna kostnaderna för olika alternativ.

Utredningen kan omfatta både nybyggnation och ombyggnad eller utbyggnad av en befintlig verkstad. Något beslut om att bygga eller hyra en depå har ännu inte fattats.

Behovet av förändringar har uppmärksammats tidigare. I Tåg i Bergslagens bolagsstyrningsrapport för 2025, som fastställdes den 5 februari 2026, beskrivs kapacitetsproblem inom fordonsunderhåll, avisning och tvätt. Bolaget pekar särskilt på begränsad kapacitet och föråldrad utrustning vid Alstoms verkstad i Gävle.

Redan den 10 maj 2021 beslutade Tåg i Bergslagens styrelse att påbörja en förstudie om en framtida depålösning. Den 15 oktober samma år behandlades frågan om bolaget skulle stå som hyrestagare för verkstaden i Gävle. Den 12 november 2021 beslutade styrelsen att ingå ett hyresavtal för den befintliga depån med start i december 2023.

Depåfrågan behandlades även av Region Gävleborgs hållbarhetsnämnd den 9 juni 2026. Vid sammanträdet informerade Andreas Eriksson om behovet av att tillhandahålla en tågdepå. Han redogjorde också för fordonsbolaget AB Transitio:s arbete med livstidssäkring, livstidsförlängning och framtida upphandling av tågfordon.

Det nuvarande underhållet av Tåg i Bergslagens fordon regleras bland annat genom ett avtal mellan Alstom och VR Sverige. Alstom meddelade den 16 januari 2023 att företaget tilldelats ett tioårigt kontrakt för underhåll av 30 regionaltåg. Avtalet värderades till närmare en miljard kronor och började gälla den 10 december 2023.

Underhållet inom avtalet utförs vid verkstäderna i Gävle och Västerås. Den 23 augusti 2024 meddelade Alstom att verkstaden i Västerås hade byggts ut och moderniserats inom ramen för uppdraget. Företaget uppgav samtidigt att arbetet med Tåg i Bergslagens fordon skulle fördelas mellan de båda anläggningarna.

Även X-trafiks nio Regina-tåg omfattas av ett underhållsavtal med Alstom. Företaget meddelade den 19 mars 2024 att ett elvaårigt avtal hade tecknats med VR Sverige. Det började gälla i juni 2025 och innebär att underhållet genomförs vid verkstaden i Gävle.

Tåg i Bergslagens fordonsflotta består av 23 Regina-tåg och sju dubbeldäckare av modellen ER1. Samtliga 30 fordon hyrs från det regionägda bolaget AB Transitio.

Region Gävleborg redovisade i sitt beslutsunderlag den 4 september 2025 att det långsiktiga programmet för Tåg i Bergslagen innehåller en möjlig utökning av trafiken mellan Gävle och Falun från 17 till 23 dubbelturer under vardagar från 2030. Regionen konstaterade att en sådan utökning förutsätter tillgång till fler tågfordon och kräver separata framtida beslut.

AB Transitio uppger att Regina-fordonen levererades under perioden 2000–2011. Fordonstypen finns i både två- och trevagnsversioner och har en högsta hastighet på 200 kilometer i timmen. Uppgifterna ger bakgrund till det arbete med livstidssäkring av Regina-tågen som Region Gävleborg behandlat under 2026.

Frågan om framtida depåkapacitet berör också planerna för den regionala tågtrafiken. I ett beslutsunderlag daterat den 4 september 2025 redovisade Region Gävleborg ett långsiktigt program för Tåg i Bergslagen. Där ingår en möjlig ökning av trafiken mellan Gävle och Falun från 17 till 23 dubbelturer på vardagar från 2030.

Region Gävleborg konstaterade i underlaget att en sådan trafikökning förutsätter fler tågfordon och att särskilda beslut behöver fattas innan den kan genomföras.

Andreas Eriksson beskriver den aktuella depåutredningen som ett första steg mot att hitta en gemensam lösning för framtida behov. Han uppger att arbetet längre fram kan resultera i ett förslag om samarbete kring en ny, utbyggd eller ombyggd anläggning.

Först ska dock den externa utredningen ge Region Gävleborg och Tåg i Bergslagen ett ekonomiskt och tekniskt beslutsunderlag. Därefter kan parterna ta ställning till om något av alternativen ska genomföras.