Polisen inför nytt drönarförbud över stora delar av Göteborg

Från den 16 november 2026 införs nya begränsningar för drönarflygning över stora delar av Göteborg. Flygningar på mellan 80 och 120 meters höjd kommer att kräva särskilt tillstånd. Reglerna ska gälla till minst den 31 maj 2027, med möjlighet till förlängning.

Bakgrunden är att Polismyndigheten har börjat använda ett system med fjärrstyrda drönare som står placerade i särskilda behållare på polishusets tak. Tekniken, som kallas drone in a box, gör det möjligt att snabbt skicka upp drönare vid akuta händelser. Det begränsade luftrummet ska ge polisens drönare möjlighet att genomföra sina uppdrag utan risk för konflikter med annan drönartrafik.

Daniel Ek, gruppchef för polisens UAS-grupp, uppger att ett fritt luftrum är nödvändigt för att polisens flygningar ska kunna genomföras säkert.

Det nya området har beteckningen ESU278 Göteborg City UAS och är registrerat som en särskild UAS-zon i Luftfartsverkets drönarkarta, enligt drönarföretaget Swedron. Begränsningen införs utöver de regler som redan gäller i Göteborgsområdet. Swedron pekar bland annat på kontrollzonen kring Landvetter samt befintliga drönarzoner vid Säve och sjukhus.

Polisens drönare ska användas vid larm med prioritet 1 och 2 samt vid bevakning av fotbollsmatcher som bedöms innebära förhöjd säkerhetsrisk. Utrustningen omfattar mörkerkameror, fallskärmar och högtalare som gör det möjligt att förmedla ljud och muntliga meddelanden till personer på marken.

Den 19 augusti 2026 rapporterade Sveriges Radio att Göteborgspolisens nya drönare även har blåljus och kan starta från polishusets tak inom några sekunder. Polisen uppgav då att tekniken kan användas för att snabbt bedöma vilka resurser som behöver skickas till en misstänkt brottsplats.

Drönarbevakning används också i samband med särskilda evenemang. Polismyndigheten har beslutat om ytterligare bevakning från luften i centrala Göteborg den 8 november 2026, mellan klockan 10.00 och 20.00, med anledning av en fotbollsmatch. Den bevakningen genomförs åtta dagar innan de nya flygbegränsningarna börjar gälla.

Försvarsmakten och Tullverket undantas från det nya förbudet. Övriga aktörer som vill använda drönare inom det berörda luftrummet måste ansöka om tillstånd hos Polismyndigheten.

Polismyndigheten uppger att inspelningar från drönarnas kameror kan användas i brottsutredningar och som bevisning vid domstolsförhandlingar. Samtidigt framhåller myndigheten att ett beslut om kamerabevakning av allmänna platser inte ger rätt att filma in i bostäder.

Material från polisens kamerabevakning sparas enligt Polismyndigheten normalt i högst två månader. Inspelningar som behövs i exempelvis en pågående förundersökning kan däremot bevaras längre tid.

För privatpersoner och andra drönaroperatörer gäller dessutom de allmänna flygreglerna. Transportstyrelsen anger att drönare inom den öppna kategorin normalt får flyga högst 120 meter över marken. Den som använder en kamerautrustad drönare omfattas även av krav på operatörsregistrering, medan drönare med en vikt på minst 250 gram normalt kräver drönarkort.

Transportstyrelsen påpekar att den generella högsta flyghöjden normalt räknas från marknivån. Vissa begränsade luftrum har däremot höjdgränser som anges i förhållande till havsytan. Drönaroperatörer behöver därför kontrollera vilken höjdreferens som används inom det område där flygningen planeras.

Luftfartsverket drönarkarta innehåller uppgifter om bland annat flygplatsernas kontrollzoner, restriktionsområden och andra särskilda begränsningar. Informationen bygger på officiella luftfartspublikationer och kan användas för att kontrollera vilka bestämmelser som gäller på en viss plats.

Luftfartsverket uppmärksammar också att drönartillverkarnas automatiska geografiska spärrar, så kallad geofencing, inte alltid motsvarar de svenska bestämmelserna. Ett tekniskt system som tillåter en drönare att starta innebär därför inte nödvändigtvis att flygningen är tillåten.

Transportstyrelsen anger att restriktionsområden bland annat kan införas med hänsyn till flygsäkerheten eller för att skydda allmän ordning och säkerhet. Sådana beslut publiceras genom officiella luftfartsmeddelanden, däribland NOTAM och AIP Supplement.