Nya E45 förbi Sveg öppnar ett år före planen

Den 17 november 2026 öppnar den nya sträckningen av E45 mellan Rengsjön och Älvros i Härjedalen. Trafikverket räknar med att trafiken kan släppas på nästan ett år tidigare än vad den ursprungliga tidsplanen angav. Vägarbetet har kostat drygt 250 miljoner kronor och den nya dragningen ska framför allt användas av tung trafik och långväga transporter.

Enligt Trafikverket innebär vägprojektet att resvägen förkortas med drygt två mil och att restiden minskar med omkring 20 minuter. Myndigheten meddelade den 16 oktober att anläggningen omfattar 6,5 kilometer ny väg genom skog och myrmark.

Trafikverkets projektledare Annica Boström uppger att flera omständigheter har gjort det möjligt att färdigställa vägen tidigare än beräknat. En tydlig planering av produktionen, arbete under vintermånaderna och gynnsamma väderförhållanden har samtliga haft betydelse för tidsplanen.

Den nya vägdragningen har utformats för att ge en kortare och säkrare förbindelse. Annica Boström förklarar att Trafikverket först undersökte möjligheten att utveckla den befintliga E45, men att vägens många kurvor talade för en annan lösning. Vid valet av sträckning vägdes även möjligheten att använda delar av den befintliga vägen mot Älvros.

När trafiken flyttas till den nya E45 kommer de tidigare genomfartsvägarna att få andra vägnummer. Söder om Sveg blir den gamla sträckningen väg 84, medan delen norr om orten får beteckningen väg 509. Trafikverket planerar inga åtgärder på dessa vägar i samband med förändringen.

Projektet omfattar mer än själva körbanan. Trafikverket har anlagt tre kanaliserade korsningar, en cirkulationsplats och en bro över Rengnan. Vid sidan av vägen finns också viltstängsel, viltuthopp och passager under vägbanan som ska göra det möjligt för djur att ta sig genom området.

Bron över Rengnan är 60 meter lång och har två körfält. Konstruktionen är utförd i armerad betong. Trafikverket meddelade den 2 juli 2026 att brobanan hade färdigställts efter ett gjutningsarbete som pågick i tolv timmar. Vid samma tidpunkt hade myndigheten genomfört en första besiktning av bland annat vägtrummor och anordningar för vilt. Samtliga kontrollerade delar blev godkända.

Arbetet med bron hade påbörjats tidigare under byggperioden. Härjedalens kommun uppgav i december 2025 att den första gjutningen genomfördes i slutet av november samma år. Broarbetena fortsatte under vintern trots att antalet maskiner inom det övriga projektet minskades.

Entreprenören Svevia har ansvarat för vägbygget. Företaget beskrev i oktober 2025 arbetet som ungefär sex kilometer helt ny väg och omkring fyra kilometer ombyggnad av befintlig väg. De redovisade arbetsmängderna omfattade cirka 200 000 kubikmeter jordschakt, 65 000 kubikmeter urgrävningar och 350 000 ton bergmaterial.

En stor del av anläggningsarbetet har genomförts i våtmarksområden. De massor som grävts upp har inte transporterats bort från området. Torven har i stället återförts till vägslänterna.

Svevias projektchef Per Granberg har uppgett att grundvattenrör placerats längs vägsträckningen för att övervaka vattennivåerna. Kontrollerna används för att motverka dränering av närliggande våtmarker. Entreprenören har även genomfört skyddsåtgärder för de fridlysta orkidéerna spindelblomster och korallrot.

Fem nya skogsbilvägar ingår också i utbyggnaden. Trafikverket informerade den 28 augusti 2026 om att dessa vägar ska göra det möjligt att även fortsättningsvis nå skogsmark som berörs av den nya vägdragningen.

Vid markarbetena mellan Rengsjön och Bäckänget har entreprenören bland annat arbetat med terrassering vid anslutningarna till riksväg 84 och den befintliga E45. Arbetet har även omfattat vägtrummor och utläggning av förstärkningslager.

Svevia etabl.