Miljonkrav kvar efter omfattande oljesanering i Blekinge

Myndigheten för civilt försvar har vänt sig till domstol för att få tillbaka omkring 15,6 miljoner kronor från rederiet TT-Lines försäkringsbolag Gard. Tvisten gäller kostnader för saneringen efter oljeutsläppet från passagerarfartyget Marco Polo utanför Blekinges kust i oktober 2023. Handläggaren Johan Olsson uppger att myndigheten ännu inte har fått full ersättning för sina utlägg.

Det ursprungliga ersättningskravet uppgick till 67,4 miljoner kronor. I september 2025 rapporterade Sveriges Radio P4 Blekinge att Gard hade gått med på att betala drygt 51 miljoner kronor till dåvarande Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB. Vid den tidpunkten hade ersättningskravet uppgått till 64,8 miljoner kronor.

Oljeläckaget inträffade efter att Marco Polo gick på grund i oktober 2023. Minst 60 000 liter tjockolja kom ut i havet och nådde flera stränder. Kustbevakningen har uppgivit att fartyget gick på grund en tredje gång den 29 oktober 2023, efter att ha glidit av det första grundet i hårt väder. Vid det tillfället läckte ytterligare olja ut och delar av besättningen evakulerades.

Saneringsinsatsen omfattade stora resurser. En redovisning från Sölvesborgs kommun den 22 oktober 2025 visade att omkring 330 ton oljeavfall hade samlats in. Arbetet hade då omfattat cirka 85 000 arbetstimmar, och som mest hade omkring 100 personer deltagit i insatsen.

Ansvaret för arbetet var uppdelat mellan flera aktörer. Kustbevakningen ansvarade för miljöräddningen och upptagningen av olja till sjöss, medan Sölvesborgs kommun och Karlshamns kommun ansvarade för saneringen på land. Kustbevakningen uppgav i december 2025 att myndigheten hade fått 35,6 miljoner kronor från Gard för sin del av insatsen. Ersättningen avsåg bland annat personal, material, bränsle och flygberedskap.

Miljöundersökningar har också visat på föroreningar efter utsläppet. I en rapport från augusti 2024 konstaterade Länsstyrelsen Blekinge att halterna av polycykliska aromatiska kolväten, PAH, i undersökta blåmusslor låg kraftigt över de ekotoxikologiska gränsvärdena. Vid Spraglehall uppmättes dessutom mycket höga halter av oljeföroreningar i sediment nära stranden.

Saneringsarbetet har fortsatt utan något fastställt slutdatum. Sölvesborgs kommun uppgav i oktober 2025 att det ännu inte gick att ange när insatsen skulle avslutas. Miljöförbundet Blekinge Väst, genom miljöinspektören Rebecca Green, ansvarar för tillsynen och beslutar när saneringsinsatsen kan betraktas som avslutad.

Samtidigt har Riksrevisionen granskat Sveriges beredskap för miljöräddning till sjöss. I rapport 2025:27, beslutad den 8 oktober 2025, pekade myndigheten på brister i den operativa förmågan och samordningen mellan berörda myndigheter. Riksrevisionen framhöll särskilt behovet av bättre samarbete mellan Kustbevakningen, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen.

Tvisten om de återstående saneringskostnaderna pågår samtidigt som preskriptionstiden för fordran närmar sig sitt slut.

Förtydliga kravens förändring över tid Förklara myndigheternas namnbyte tydligare