Delhi skärper elkraven för miljontals mindre fordon

Delhi har infört en ny elfordonspolitik som stegvis ska stoppa nyregistreringen av mindre avgasfordon. Reglerna trädde i kraft den 1 juli 2026 och gäller till den 31 mars 2030. Enligt Delhis chefsministerkontor befrias elfordon under perioden helt från vägskatt och registreringsavgifter.

Två- och trehjulingar utgör omkring 70 procent av fordonen i storstadsområdet, där tiotals miljoner människor bor. Från årsskiftet 2026–2027 får nya trehjuliga fordon med förbränningsmotor inte längre registreras. Motsvarande regler ska börja gälla för tvåhjulingar under 2028. Delhis transportdepartement har samtidigt satt målet att elfordon ska utgöra 95 procent av alla nyregistrerade fordon senast 2027.

För personbilar och tyngre fordon sker omställningen mer gradvis. Delhis regering erbjuder ekonomisk ersättning på mer än 1 000 amerikanska dollar till ägare som skrotar ett äldre avgasfordon i samband med köp av ett elfordon. Köpare av eldrivna tvåhjulingar kan dessutom få 5 000 rupier per kilowattimme batterikapacitet, med ett högsta stöd på 30 000 rupier per fordon.

Under budgetåret 2025–2026 stod elfordon för omkring 12,7 procent av Delhis nyregistreringar, enligt stadens regering. Motsvarande andel i hela Indien var 8,3 procent. Indiens fordonsregister Vahan registrerade 10 719 nya elfordon i Delhi under juli 2026, den högsta månadssiffran i staden hittills under året.

I hela Indien registrerades omkring 330 000 elfordon under juli 2026. Enligt Vahan var det en ökning med mer än 66 procent jämfört med samma månad 2025. Jaideep Saraswat vid tankesmedjan Vasudha Foundation beskriver Delhis politik som en av de mest långtgående elfordonsplanerna som hittills införts i Indien och ser reglerna som en tydlig signal om den pågående omställningen.

Utbyggnaden av laddinfrastrukturen är en central del av planen. Delhis elfordonsportal uppger att minst 30 000 laddpunkter ska ingå. Laddare ska bland annat placeras vid bostadsområden, sjukhus, köpcentrum, arbetsplatser och andra privata eller halvpublika platser. Vissa trafikanter har uttryckt oro för om utbyggnaden kommer att hålla jämna steg med det ökande antalet elfordon.

Mopedisten Shyam Singh uppger att han inte har behövt köpa bensin sedan han bytte till ett eldrivet fordon för tre år sedan. Han anser att kostnaderna är lägre även när han använder offentliga laddstationer. Siddhant Jha planerar däremot att behålla sin äldre moped ytterligare några år i väntan på bättre eldrivna modeller. Hans budget är 150 000 rupier, motsvarande omkring 15 000 kronor.

Delhi uppmärksammas återkommande för mycket höga luftföroreningar, särskilt under vintern när svaga vindar gör att smogen stannar kvar över staden. Forskare vid University of Edinburgh har beräknat att den lokala vägtrafiken står för omkring 10 procent av Delhis genomsnittliga dygnshalt av PM2,5. Andelen stiger till 17 procent när trafiken i hela huvudstadsregionen räknas in.

Centre for Science and Environment har samtidigt konstaterat att vägtrafiken under vissa vinterperioder varit den största lokala källan till partikelhalter i Delhi. Under enskilda mätperioder har trafiken svarat för mer än hälften av de lokalt producerade föroreningarna. Delhis regionala lag är inte Indiens första satsning på elfordon, men den betraktas som särskilt betydelsefull eftersom reglerna är långtgående och omfattar landets huvudstad och största stad.