Centerpartiet sätter nya elbilsmål inför 2030

Centerpartiet vill att eldrivna fordon ska stå för 90 procent av försäljningen av nya personbilar år 2030. Målet ingår i en klimatplan som partiet vill börja genomföra under de första 100 dagarna vid en regeringsställning. Partiledaren Elisabeth Thand Ringqvist ska presentera planen i sin helhet i ett tal på måndagseftermiddagen.

För lätta lastbilar sätter Centerpartiet målet till 75 procent eldrivet i nyförsäljningen 2030, medan motsvarande andel för nya tunga lastbilar ska vara 50 procent. Partiet vill samtidigt bredda elbilsbonusen, förstärka och förenkla klimatpremien för ellastbilar samt öka stödet till laddinfrastruktur.

Mobility Sweden uppgav den 3 augusti 2026 att elbilar stod för nära 43 procent av nyregistrerade personbilar i juli och knappt 42 procent under årets första sju månader. Under motsvarande period 2025 var andelen drygt 35 procent. EU:s ministerråd uppger samtidigt att de nuvarande EU-reglerna kräver att koldioxidutsläppen från nya personbilar ska minska med 55 procent och från nya lätta transportfordon med 50 procent under perioden 2030–2034 jämfört med 2021.

Naturvårdsverket beräknar att utsläppen från inrikes transporter behöver minska med ytterligare 10,6 miljoner ton koldioxidekvivalenter fram till 2030 för att det svenska transportmålet ska nås. Centerpartiets budgetmotion för 2026 innehöll en tidigare klimatplan på 7,9 miljarder kronor. Där föreslog partiet bland annat att minst 100 000 personer per år skulle kunna leasa en miljöbil för 1 500 kronor i månaden och beräknade att åtgärderna sammantaget skulle kunna minska utsläppen med mer än åtta miljoner ton till 2030.

Den statliga elbilspremie som infördes den 18 mars 2026 är enligt Naturvårdsverket riktad till hushåll med lägre inkomster i landsbygdsområden. Premien är 1 300 kronor i månaden under som mest 36 månader, totalt 46 800 kronor. Hushåll med särskilt låg inkomst kan dessutom få ett starttillägg på 18 000 kronor. Naturvårdsverket uppgav inför starten att budgeten beräknades räcka till omkring 115 000 hushåll och att finansieringen till 75 procent kommer från EU:s sociala klimatfond och till 25 procent från statsbudgeten.

Energimyndigheten uppger att företag, kommuner och regioner kan söka den befintliga klimatpremien för lätta ellastbilar till och med den 30 oktober 2027. Stödet kan som mest motsvara 30 procent av prisskillnaden jämfört med ett jämförbart fordon. Under 2026 har Energimyndigheten även avsatt stöd för laddinfrastruktur till tunga vägtransporter vid bland annat terminaler och lager. Där kan stödet uppgå till 50 procent av de stödberättigade kostnaderna, med ett tak på 20 miljoner kronor per projekt.

Centerpartiet vill även ge kommuner möjlighet att införa utsläppsfria zoner för vissa transportslag, exempelvis för att gynna lätta ellastbilar i stadskärnor. Transportstyrelsen uppger att kommunerna sedan den 1 januari 2020 redan kan införa miljözon klass 3. För lätta fordon tillåts där elfordon, bränslecellsfordon och vissa gasfordon, medan även vissa laddhybrider och gasfordon kan tillåtas bland tunga fordon. Transportstyrelsen meddelade den 23 oktober 2025 att Stockholms planerade miljözon klass 3 fortfarande inte fick börja gälla sedan ärendet skickats tillbaka till Länsstyrelsen i Stockholm för fortsatt prövning.