16 dödsolyckor bland över 1 300 bussolyckor i Skåne

Publicerad 16 oktober 2026 kl 05:30. Under perioden 2016 till den 8 oktober 2026 registrerades 1 356 trafikolyckor där bussar varit inblandade i Skåne. Av dessa klassificerades 16 som dödsolyckor. Uppgifterna kommer från Transportstyrelsens olycksdatabas Strada och redovisades den 16 oktober 2026.

Under motsvarande period registrerades sammanlagt 27 618 olyckor med motorfordon i länet. Av dessa var 266 dödsolyckor. Fallolyckor bland personer som befinner sig ombord på bussar utgör den vanligaste typen av bussolycka i det regionala statistikunderlaget.

Antalet registrerade bussolyckor minskade under pandemiåren. År 2016 noterades 149 olyckor, medan motsvarande antal var 91 under 2021 och 90 under 2022. Under 2025 registrerades åter 149 olyckor.

Statistiken bygger på uppgifter från både Polismyndigheten och sjukvården. Polisens rapportering till Strada har omfattat hela Sverige sedan 2003 och sjukvårdens sedan 2016. När samma skadade person förekommer i båda rapporteringssystemen sammanväger Transportstyrelsen uppgifterna. Sjukvårdens bedömning av skadornas allvarlighetsgrad ges exempelvis företräde, medan polisens uppgift om trafikantkategori prioriteras.

Flera större bussolyckor har samtidigt inträffat i Skåne under det senaste året. En genomgång av nyhetsrapporteringen visar sju uppmärksammade händelser sedan augusti 2025. Det handlar bland annat om bussar som kolliderat med träd, andra fordon och fasta hinder eller kört av vägen. Vid flera av olyckorna har människor skadats och förare blivit föremål för brottsmisstankar.

Den 6 oktober 2026 körde en stadsbuss in i ett träd i Oxie i Malmö. Polismyndigheten fick information om olyckan klockan 11.57. Ombord fanns fyra passagerare som inledningsvis inte kunde ta sig ut eftersom bussens dörrar inte gick att öppna.

Föraren, en man född 1973, transporterades till sjukhus. Polismyndigheten meddelade att han misstänktes för drograttfylleri, narkotikabrott genom innehav, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i trafik.

En annan bussolycka inträffade vid Bantorget i Lund den 29 juli 2026. Bussföretaget Keolis presstalesperson Johan Rosengren meddelade att föraren hade tagits ur trafik efter händelsen. Företaget skickade också en yttre trafikledare till platsen för att bistå och hantera störningarna i trafiken.

Föraren misstänktes inledningsvis för drograttfylleri, men misstankarna avskrevs senare. Polismyndighetens presstalesperson Fredrik Wahlöö meddelade den 21 augusti att förundersökningen hade lagts ned sedan drogproverna visat negativa resultat.

Den 21 november 2025 inträffade ytterligare en allvarlig händelse när en regionbuss kolliderade med en bropelare på Stockholmsvägen i Malmö. Region Skåne meddelade att fyra personer skadades. Två av dem bedömdes ha allvarliga skador och två hade fått lindriga skador.

En dödsolycka inträffade också på Hamngatan i centrala Trelleborg den 4 augusti 2025. En bussförare i 65-årsåldern avled sedan bussen kolliderat med flera personbilar. Ytterligare tre personer fördes till sjukhus med lindriga skador.

Bussen hade kört in i fyra personbilar och under händelseförloppet även rivit ned flera träd och trafikskyltar. Polismyndigheten undersökte om föraren kunde ha drabbats av ett sjukdomsfall före kollisionerna. Polisens presstalesperson Filip Annas meddelade att det vid den tidpunkten inte fanns någon misstanke om brott.

Efter olyckan aktiverade Trelleborgs kommun sitt krisstöd och erbjöd även en skolbuss för eventuella transporter. Krisstödsinsatsen vid olycksplatsen avslutades klockan 15.30. Hamngatan kunde åter öppnas för trafik följande morgon.

Bergkvara buss kommunikationschef Simon Sandberg uppgav den 27 augusti 2025 att företaget inte hade kunnat vidta några åtgärder som skulle ha förhindrat dödsolyckan. Händelsen blev också föremål för en utredning hos Arbetsmiljöverket.

Hanna Wennberg, trafiksäkerhetsforskare vid Lunds universitet, delar bilden av att flera uppmärksammade bussolyckor inträffat under senare år. Hon hänvisar bland annat till kollisioner med husväggar, bropelare och träd, men framhåller att det är svårt att uttala sig om orsakerna bakom de enskilda händelserna.

Enligt Hanna Wennberg behöver de berörda trafikföretagen och trafikbeställaren Skånetrafiken undersöka vilka lärdomar som går att dra av olyckorna.