Ytterligare person misstänks efter dödsolyckan vid Tjörn

En andra person misstänks efter kollisionen mellan fritidsbåten och fraktfartyget Misje Verde utanför Tjörn den 28 juli 2026. Tingsrättshandlingar visar att personen fick en advokat under måndagen. Det framgår inte vilket brott misstanken gäller.

Olyckan inträffade mellan öarna Katten och Lövön i Kungälvs kommun. Den ruffade motorbåten, som var omkring sju till åtta meter lång, sjönk på cirka 20 meters djup efter sammanstötningen med det norskflaggade fraktfartyget. Ombord på fritidsbåten fanns en familj med fyra personer. Pappan och sonen tog sig upp till ytan och räddades av ett par i närheten. Mamman och dottern hittades senare avlidna efter flera dagars sökinsats.

Senior åklagare James von Reis leder förundersökningen, som har målnummer B 14878-26 vid Göteborgs tingsrätt. Utredningen inleddes som vårdslöshet i sjötrafik och rubricerades senare som grov vårdslöshet i sjötrafik. Arbetet har bland annat omfattat dokumentation av olycksplatsen, vittnesförhör, dörrknackning och analys av beslagtaget material. Kustbevakningen stoppade handelsfartyget efter olyckan, varefter polisen genomförde förhör och teknisk undersökning ombord.

Misje Verdes befälhavare, en rysk medborgare i 50-årsåldern, är häktad på sannolika skäl misstänkt för vållande till annans död. Han nekar till brott. Göteborgs tingsrätt beslutade om häktning på grund av flyktfara och risk för att han skulle försvåra utredningen. Åtal ska väckas senast den 14 augusti 2026.

Åklagarmyndigheten uppger att endast befälhavaren och en lots från Sjöfartsverket befann sig på bryggan vid kollisionen. Deras inbördes rollfördelning granskas i förundersökningen. Sjöfartsverket beskriver lotsens uppgift som rådgivande, medan befälhavaren fattar besluten och har det slutliga ansvaret för fartyget.

Utredningen gäller bland annat möjliga överträdelser av sjövägsreglerna om noggrann utkik och upphinnande fartyg. Vid nedsatt sikt granskas även reglerna om minskad hastighet och återkommande ljudsignaler. Åklagarmyndigheten uppger att det är klarlagt att Misje Verde inte gav några ljudsignaler före kollisionen. Internationella sjöfartsorganisationens regel 13 anger att ett upphinnande fartyg ska hålla undan för det fartyg som hinns upp.

Åklagaren har beskrivit händelseförloppet som att fritidsbåten blev närmast överkörd bakifrån. Befälhavarens försvarare motsätter sig den beskrivningen och anser efter att ha sett bilder på den bärgade båten att uppgifterna inte kan stämma.

Misje Verde byggdes 2023 och är ett självlossande fartyg med en dödvikt på 5 309,9 ton. Fartyget har IMO-nummer 9927433, är registrerat i det norska internationella skeppsregistret NIS och ägs av Misje EcoBulk AS. Misje Rederi AS ansvarar för den tekniska och kommersiella förvaltningen av flottan, medan koncernens fartyg ägs av Misje Bulk AS och Misje EcoBulk AS.