Tusen parkeringsplatser hotas när järnvägsbygget tar mark i anspråk

Omkring 1 000 parkeringsplatser i centrala Skellefteå kan försvinna i samband med utbyggnaden av Norrbotniabanan. Kommunen har hittills identifierat alternativa parkeringsytor för cirka 500 bilar, men arbetet med att hitta ytterligare ersättningsplatser fortsätter.

Från 2028 får Trafikverket ta den mark i anspråk som behövs för järnvägsbygget genom centrala Skellefteå. Arbetet med den nya järnvägen och det planerade resecentrumet beräknas pågå under ungefär tio år.

Sara Keisu-Lundh (S), ordförande i samhällsbyggnadsnämnden i Skellefteå kommun, beskriver parkeringsfrågan som en utmaning. Hon framhåller att kommunen behöver ordna så många ersättningsplatser som möjligt, samtidigt som möjligheterna att utveckla kollektivtrafik och cykeltrafik behöver undersökas.

Kommunen för även samtal med de kommunala bostadsbolagen om hur befintliga parkeringsplatser i deras parkeringshus ska kunna användas.

Redan under våren 2026 genomförde Skellefteå kommun förändringar av Parkeringssystemet i centrum. Den 25 maj meddelade kommunen att timavgifterna hade höjts med mellan tre och fem kronor och att parkeringszonerna hade justerats.

Efter förändringen kostar parkering 20 kronor per timme i zon 1, 14 kronor i zon 2 och 8 kronor i zon 3. Kommunens angivna syfte är bland annat att skapa större tillgång till parkeringsplatser för kortare besök och styra långtidsparkering till parkeringshus och kvartersmark.

I planeringen av det nya resecentrumet ingår också ett mobilitetshus öster om stationsbyggnaden. Enligt Skellefteå kommun ska byggnaden rymma parkering för både bilar och cyklar samt ge utrymme för framtida mobilitetstjänster.

Järnvägsprojektet genom centrala Skellefteå omfattar omkring 7,5 kilometer, enligt Trafikverket. Utbyggnaden innefattar bland annat en ny driftplats med spår och växlar samt plattformar vid det kommande resecentrumet.

Även vägnätet påverkas av järnvägsdragningen. Trafikverket uppger att den befintliga plankorsningen vid Lasarettsvägen och väg 95 ska stängas för motorfordon. I stället planeras en ny förbindelse under vägen och järnvägen mellan Nordlandergatan, Lasarettsvägen och Norrbölegatan.

För gående och cyklister planerar Skellefteå kommun två nya passager under järnvägen i anslutning till resecentrumet. Den ena ska gå mot Norrböle och den andra i riktning mot Skellefteå sjukhus. Passagerna planeras bli tolv meter breda för att öka tillgängligheten.

Järnvägsbygget kräver också förändringar av busstrafikens anläggningar. Den nuvarande busstationen på Södra Järnvägsgatan behöver ersättas under byggperioden.

Kommunens förslag är att regionbusstrafiken tillfälligt ska få en station längs Kanalgatan, mellan Sara kulturhus och Balderskolan. Under hösten 2026 pågår detaljprojektering av bland annat hållplatser, vänthall och ytor för hämtning och lämning av resenärer.

Parkeringsfrågan berör även Skellefteå sjukhus. Region Västerbotten uppger att parkeringsplatsen P2 redan har stängts och att ytterligare parkeringsytor behöver tas i anspråk när Norrbotniabanan byggs förbi sjukhusområdet.

Regionen undersöker alternativa lösningar efter att detaljplanen för ett planerat parkeringshus överklagats. Mikael Boström, områdeschef för fastigheter i Skellefteå inom Region Västerbotten, uppgav den 3 juli 2026 att regionen planerade ett mindre Parkeringshus med omkring 200 platser.

Det tidigare förslaget omfattade 300 parkeringsplatser, men detaljplanen överklagades eftersom byggnaden bedömdes bli för hög.

Region Västerbotten har även redovisat planer på en personalparkering med 80 platser vid sjukhuset. För att anlägga den behöver en skogsdunge avverkas, något som har mött invändningar från närboende.

Samtidigt har arbetet med Norrbotniabanan påbörjats på andra delar av sträckningen i Skellefteå. Den 5 oktober 2026 meddelade Trafikverket att entreprenören hade etablerat arbetsområden mellan Bureå och Södra Innervik.

Den omkring tio kilometer långa delsträckan utgör den första större byggentreprenaden för Norrbotniabanan i Skellefteå. Trafikverkets projektledare Ingemar Larsson uppgav att arbetena genomförs stegvis längs sträckan.

För centrala Skellefteå fortsätter kommunen att undersöka hur Parkeringsbehovet ska hanteras när Trafikverket får tillgång till marken från 2028. Hittills finns identifierade ersättningsytor för ungefär hälften av de omkring 1 000 parkeringsplatser som kommunen bedömer kan försvinna.