Trafikverket varnar för halka och tågstörningar i värmen

Den kraftiga värmen i södra Sverige väntas påverka både väg- och tågtrafiken samtidigt som många reser under semestern. Trafikverket varnar för att höga temperaturer kan orsaka både blödande asfalt och solkurvor, vilket kan leda till hastighetssänkningar, störningar och i vissa fall stopp i trafiken.

Enligt Jan-Erik Lundmark, nationell samordnare för beläggningar vid Trafikverket, kan blödande asfalt ge en mycket hal vägbana trots att vädret är soligt. När bindemedlet i asfalten värms upp expanderar det och tränger upp till ytan, som då blir blank och kan se våt ut. Fenomenet kan förekomma både på äldre och nyare beläggningar. Trafikverket uppger också att halkan kan bli ännu större om regn faller efter en längre period med torrt väder. Även vägbanor där stenmaterialet har polerats av trafiken, särskilt i rondeller, skarpa kurvor samt på- och avfarter, kan bli hala.

Motorcyklister bedöms vara särskilt utsatta eftersom tvåhjuliga fordon har sämre möjligheter att parera en sladd eller bromsa på ett halt underlag. Blödande asfalt är ovanligt och enligt Jan-Erik Lundmark går det inte att i förväg avgöra var problemen kommer att uppstå, men när de väl inträffar kan situationen bli mycket allvarlig.

Trafikverket har kontrollanter som fortlöpande inspekterar vägnätet. Vägar med hög trafik kan kontrolleras upp till tre gånger i veckan medan de minsta statliga vägarna normalt inspekteras minst var fjortonde dag. Om blödande asfalt upptäcks sandas vägbanan och den rekommenderade hastigheten kan sänkas. Trafikverket uppger samtidigt att den sand som används kan orsaka stenskott innan överskottet har slitits bort och att blödningen normalt försvinner efter en tids trafik i svalare väder.

Jan-Erik Lundmark bedömer inte att ett omfattande trafikkaos är ett troligt scenario. Däremot kan olyckor orsaka stopp och hastighetssänkningar leda till köbildning på de berörda vägsträckorna.

Även järnvägen påverkas av värmen. Trafikverket meddelar att hastigheten redan har sänkts på vissa sträckor och att antalet tågavgångar har minskats. Enhetschefen Ola Malmberg uppger att åtgärderna genomförs för att minska olycksrisken och för att undvika att resenärer blir kvar ombord på stillastående tåg. Trafiken.nu uppger att sådana hastighetsbegränsningar kan ge längre restider och leda till inställda avgångar.

Risken för solkurvor ökar när rälsen blir mycket varm. Trafikverket uppger att rälstemperaturen under lugna, soliga och heta dagar kan stiga till mellan 40 och 55 grader. När stålet expanderar kan rälsen krökas, vilket ökar risken för urspårning. Om en misstänkt solkurva upptäcks stoppas trafiken och felavhjälpare skickas till platsen för kontroll och åtgärd. Trafikverket kan därefter besluta om fortsatt hastighetsbegränsning eller att trafiken återupptas.

För att minska risken arbetar Trafikverket bland annat med att komplettera ballast, neutralisera rälsen och reglera skarvar på utsatta platser. Trafikverkets nationella arbetsgrupp för solkurvor redovisade 76 misstänkta solkurvor under 2025, varav 30 bekräftades. Sedan den särskilda rapporteringen infördes 2008 har fler än 1 000 konstaterade solkurvor registrerats. Enligt arbetsgruppen beror problemen ofta på bristande ballast, arbeten som försämrat spårets stabilitet samt dåliga sliprar eller blandade befästningar. Trafikverket uppger också att värmen kan göra kontaktledningarna så uttänjda att de börjar hänga, vilket i värsta fall kan leda till att kontaktledningen rivs ner.

Vilka väg- och järnvägssträckor som påverkas kan förändras snabbt. Trafikverket rekommenderar därför att resenärer följer den senaste trafikinformationen från Trafikverket och sitt tågbolag. SMHI uppger samtidigt att vädervarningar kan ändras med kort varsel och rekommenderar att både väderläget och trafikförhållandena följs löpande.