Svarta lådan säkrad efter dödsolyckan vid Tjörn

Statens haverikommission har fått tillgång till handelsfartygets svarta låda efter kollisionen med en fritidsbåt utanför Tjörn. Materialet har laddats ner med hjälp av Polismyndigheten men ska enligt utredningsledaren Björn Ramstedt analyseras först nästa vecka. Inspelningen kan innehålla radaruppgifter och ljud från bryggan under färden.

Olyckan inträffade på tisdagskvällen i en farled när det norskflaggade handelsfartyget var på väg ut från Stenungsund. En kvinna i 40-årsåldern och hennes dotter omkom. Kvinnans make och son räddades från familjens fritidsbåt. Polismyndigheten uppgav att kvinnan hittades vid den lokaliserade förlisningsplatsen och att sökandet efter dottern därefter koncentrerades till samma område.

Statens haverikommission har registrerat ärendet som S-185/26 och klassificerat händelsen som en mycket allvarlig sjöolycka. Johan Albihn har utsetts till utredningens ordförande och Björn Ramstedt till utredningsledare. Utredningen ska omfatta både handelsfartyget, fritidsbåten och räddningsarbetet.

Björn Ramstedt uppgav att utredarna har varit ombord på handelsfartyget och talat med delar av besättningen samt företrädare för rederiet. Arbetet har bland annat handlat om att dokumentera navigationsbryggan, sikten från fartyget, radarinställningar, elektroniska sjökort och övrig instrumentering. Besättningen bestod av omkring åtta personer från Ryssland och Ukraina.

Rederiets vd uppgav att besättningen inte hade märkt någon kollision och att utredningen därför behöver fastställa om handelsfartyget var inblandat. Statens haverikommissions vikarierande generaldirektör Jonas Bäckstrand uppgav att utredarna ska granska fartygets rutt och övriga omständigheter samt försöka klarlägga fritidsbåtens position och agerande under händelseförloppet.

Polismyndigheten har ändrat brottsrubriceringen till grov vårdslöshet i sjötrafik. Ingen person hade delgivits misstanke om brott. Handelsfartyget togs i beslag för teknisk undersökning, och polisens fortsatta arbete omfattar dokumentation av olycksplatsen, vittnesförhör och kontakter med personer som befann sig i området.

Det första larmsamtalet kom enligt Sveriges Radio från ett par i en motorbåt i en vik vid ön Katten, där de hade hört rop på hjälp. Ytterligare ett larm kom därefter från personer som hade färdats tillsammans med familjens fritidsbåt.

Sjöfartsverket bedömde att olyckan inträffade omkring en halvtimme innan larmet kom strax efter klockan 22. Vid tillfället rådde mörker, dimma, blåst och kraftigt regn. Sökandet pausades tillfälligt omkring klockan 02.15 på grund av den dåliga sikten och återupptogs med flygande resurser omkring klockan 07.00.

Efter att Sjöfartsverkets livräddande insats hade avslutats genomförde Sjöräddningssällskapet en ytterligare fyra timmar lång sökning med sju båtar och omkring 25 personer. Organisationens maritime ledare Adam Goll-Rasmussen uppgav att vrakdelar hittades och att ett område där fritidsbåten bedömdes kunna ligga lokaliserades. Polisens dykare skulle därefter undersöka platsen.

Statens haverikommission ska även granska hur samarbetet mellan räddningsenheterna fungerade och om något brast under insatsen. Björn Ramstedt uppgav att kommissionen ännu inte hade fått några sådana indikationer och betonade att utredningen befinner sig i ett tidigt skede. Jonas Bäckstrand uppgav att utredningar av detta slag normalt tar mellan tio och tolv månader och om möjligt ska slutföras inom ett år.