Svarta lådan fastställer tiden för dödsolyckan

Kollisionen mellan det norskflaggade fraktfartyget Misje Verde och en fritidsbåt utanför Tjörn den 28 juli inträffade klockan 21.27, drygt en halvtimme tidigare än vad som först hade antagits. Senior åklagare James von Reis uppgav att den tidigare angivna tiden byggde på när det första larmsamtalet kom in till sjöräddningen.

Förundersökningen har bland annat omfattat en analys av Misje Verdes svarta låda. Materialet innehåller uppgifter om fartygets färdväg och hastighet samt ljud från bryggan, radarbilder och elektroniska sjökort. James von Reis uppgav att utredningen nu har klarlagt att en kollision verkligen ägde rum mellan fraktfartyget och fritidsbåten.

Senior åklagare James von Reis uppgav att fritidsbåten var omkring 7–8 meter lång. Efter sammanstötningen vattenfylldes den och sjönk till cirka 20 meters djup mellan öarna Katten och Lövön i Kungälvs kommun. En teknisk undersökning av den förlista båten har genomförts inom brottsutredningen, och även Statens haverikommission har undersökt den.

Vid olyckstillfället befann sig endast Misje Verdes befälhavare och Sjöfartsverkets lots på fartygets brygga, enligt senior åklagare James von Reis. Hur ansvaret var fördelat mellan dem är en central fråga i förundersökningen. Befälhavaren, en rysk man i 50-årsåldern, och den svenska lotsen är misstänkta för vållande till annans död.

Åklagarmyndigheten uppgav att utredningen bland annat gäller hur de internationella sjövägsreglerna om utkik och upphinnande fartyg har följts. Myndigheten uppgav också att det är klarlagt att Misje Verde inte avgav de föreskrivna ljudsignalerna i samband med olyckan. James von Reis har samtidigt uppgett att frågan om vem eller vilka som kan bära straffrättsligt ansvar ska bedömas utifrån sjövägsreglerna och andra regler för sjöfarten tillsammans med de omständigheter som har klarlagts.

Under förundersökningen har flera förhör hållits med de misstänkta. Det har också fastställts att alkohol eller droger inte förekom hos någon av de personer som var inblandade i olyckan. Rättsmedicinalverket har lämnat utlåtanden om dödsorsakerna och om de skador som de överlevande fick.

Statens haverikommissions haveriutredare Björn Ramstedt uppgav den 11 augusti att myndigheten hade gått igenom Misje Verdes svarta låda och lyssnat på det inspelade samtalet mellan lotsen och befälhavaren. Johan Albihn, ordförande för Statens haverikommissions utredning av olyckan, uppgav att myndigheten analyserar materialet men att resultaten kommer att redovisas först senare.

Åklagarmyndigheten meddelade den 13 augusti att James von Reis har begärt att befälhavaren på Misje Verde ska vara fortsatt häktad och att den nya åtalsfristen ska bestämmas till den 28 augusti 2026. Ärendet handläggs i Göteborgs tingsrätt under målnummer B 14878-26. Göteborgs tingsrätt har häktat befälhavaren på sannolika skäl misstänkt för vållande till annans död. Åklagarmyndigheten angav flyktfara och risk för att befälhavaren skulle försvåra utredningen som häktningsskäl.

Efter olyckan genomförde Norska Sjöfartsdirektoratet en oanmäld inspektion av Misje Verde i Kvinesdal. Kommunikationschefen Dag Inge Aarhus bekräftade att myndigheten fann brister som rörde vilotider, arbetsorganisation och arbetsförhållanden samt tekniska brister som måste åtgärdas innan fartyget får lämna hamnen.

Misje EcoBulk AS anger i den tekniska specifikationen för Misje Verde att fartyget byggdes 2023 vid Colombo Dockyard. Det är 89,96 meter långt, har ett dödviktstonnage på 5 309,9 ton och är registrerat i Bergen under norsk flagg.