STCC återvänder 2027 med nytt raceformat

STCC gör comeback i svensk racing under 2027 efter två års uppehåll. Mästerskapet ska använda GT4-bilar och får samtidigt ett nytt tävlingsformat. Richard Göransson, femfaldig STCC-mästare, representant för ägargruppen och vd för Gelleråsen Arena, uppger att flera förare och team redan har för avsikt att delta.

STCC grundades 1996 och har varit vilande i två år efter den tidigare satsningen på elbilar. Den nya inriktningen bygger på GT4-regelverket, som används i ett stort antal mästerskap internationellt. Enligt SRO Motorsports Group ingår nio bilmärken i organisationens globala GT4 Manufacturer Ranking 2026, med tävlingar på fyra kontinenter.

Bakom återstarten står ägargruppen för Gelleråsen Arena, Mantorp Park, Ring Knutstorp och Ljungbyheds Motorbana. De fyra kommersiella svenska banorna samarbetar även med föreningsdrivna anläggningar. Planen är att STCC-säsongen ska bestå av sex tävlingshelger på olika banor.

Richard Göransson beskriver upplägget som en kombination av klassisk GT-racing, svensk racing och metodik från Formel 1. Varje tävlingshelg ska innehålla två träningspass, FP1 och FP2, samt sprintkval och kval. Därefter följer en sprint med reducerade poäng och ett ordinarie race. Majoriteten av tävlingarna är tänkta att avgöras på lördagar.

Den tidigare STCC-mästaren framhåller också att GT4 ger team möjlighet att investera i ett etablerat internationellt koncept. Han pekar på att svensk racing i dag saknar en klass där flera olika bilmärken möts, samtidigt som samma bilar kan användas både nationellt och internationellt samt köpas och säljas på en global marknad.

GT4 European Series har meddelat att mästerskapet 2027 består av tolv race över sex helger på Paul Ricard, Imola, Spa-Francorchamps, Misano, Zandvoort och Barcelona. Under tävlingshelgen på Spa ska GT4-klassen köra två separata race den 25 och 26 juni som support inför 24-timmarsloppet, inte delta i själva långloppet.

STCC har även en långsiktig ambition att arrangera längre race i Sverige. Richard Göransson uppger att lopp över sex eller sju timmar kan vara aktuella framöver, men att ett 24-timmarsrace inte är planen. Något sådant långloppsformat ska inte heller införas under comebackåret 2027.

Mästerskapet är tänkt att passa både förare som vill ta steget vidare internationellt och förare med erfarenhet från tävling utanför Sverige som vill återvända till nationell racing. Enligt Richard Göransson kan GT4-formatet ge förare möjlighet att bygga relationer med team och tillverkare innan en eventuell internationell fortsättning.

Samarbetet kring den nya STCC-satsningen sker med SRO Motorsports Group. GT4-regelverket används i fler än 20 nationella och internationella mästerskap och omfattar över 40 homologerade bilmodeller från bland andra Mercedes, BMW, Ford, Toyota och Porsche. IMSA anger dessutom att GT4-homologeringen i Grand Sport-klassen i Michelin Pilot Challenge 2026 bygger på SRO Group GT4-regler, med Royal Automobile Club of Belgium, RACB, som homologeringsmyndighet.

Porsche har meddelat att Porsche 911 GT4 R gör tävlingsdebut under säsongen 2027. Modellen har en fyraliters sexcylindrig boxermotor med upp till 520 hästkrafter och är utvecklad för internationell GT4-racing. BMW M uppger samtidigt att BMW M4 GT4 EVO, som tävlat sedan 2025, noterades för fler än 150 klassegrar och ytterligare fler än 150 pallplatser i sprint- och långlopp under sitt första tävlingsår. Bilen har enligt tillverkaren en maximal motoreffekt på 518 hästkrafter, beroende på Balance of Performance-reglerna.

Richard Göransson har även tidigare tävlat med GT4-bilar i Sverige. Cyan Racing har bekräftat att han tillsammans med prins Carl Philip vann deras första Swedish GT-race med Lotus Evora GT4 på Ring Knutstorp 2018.