Ryska attacker hotar Ukrainas avgörande spannmålsrutt

Ryska angrepp mot Ukrainas hamnar och handelsfartyg har ökat risken för sjöfarten i västra Svarta havet. Sky News analytiker Michael Clarke bedömer att Ryssland inte behöver blockera den ukrainska farleden fysiskt, utan kan begränsa trafiken genom att göra rutten tillräckligt farlig för rederier och besättningar.

Maersk meddelade den 22 juli att trafiken genom fiskehamnen i Tjornomorsk stoppades tills vidare. Importgods som skulle lossas där omdirigerades till Constanța i Rumänien. Redan bokade exportkunder erbjöds möjlighet att avboka utan avgift eller byta lastningshamn till Constanța med oförändrad sjöfraktsnivå. Ukrainas jordbruksminister Taras Vysotskyi uppgav samtidigt att rederier tillfälligt hade stoppat fartyg som skulle hämta jordbruksprodukter i Ukrainas Svartahavshamnar, trots att staten inte hade infört något formellt anlöpsförbud.

Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj uppgav den 23 juli att inte ett enda fartyg hade anlöpt de berörda hamnarna under föregående dag. Han uppgav även att Ryssland väntades fortsätta intensifiera angreppen mot sjöfarten. Odesaregionens åklagare uppgav att 28 civila fartyg träffades och 21 människor dödades mellan den 20 juni och den 20 juli. Under augusti har Odessa enligt originaluppgifterna attackerats 56 gånger, och 26 hamnarbetare och sjömän har dödats.

Internationella sjöfartsorganisationens generalsekreterare Arsenio Dominguez uppgav den 13 juli att angreppen mot handelsfartyg i Svarta havet och Azovska sjön hotar besättningar, navigationssäkerheten och internationella leveranskedjor. FN:s säkerhetsråd sammanträdde den 27 juli på Ukrainas begäran för att behandla de intensifierade ryska angreppen mot ukrainska städer och hamnar.

Ukrainas handel är starkt beroende av sjövägen. EU-kommissionen uppgav att omkring 90 procent av landets export av spannmål, oljeväxter och relaterade produkter gick genom Svarta havet i juni 2026. Under samma månad exporterades omkring 3,8 miljoner ton sådana varor genom den nya ukrainska handelsfarleden, medan cirka 10 procent transporterades genom EU:s solidaritetskorridorer.

Solidaritetskorridorerna via järnväg, väg och inre vattenvägar hade enligt EU-kommissionen transporterat omkring 226 miljoner ton ukrainska exportvaror sedan maj 2022. Av dessa utgjorde cirka 102 miljoner ton jordbruksprodukter. Ukrainas regering uppgav den 5 augusti att järnväg, väg och Donaurutter även under gynnsamma förhållanden endast kan hantera 45–50 procent av landets årliga jordbruksexport.

Taras Vysotskyi uppgav den 4 augusti att de alternativa rutterna bedömdes kunna ersätta omkring 50–55 procent av den exportkapacitet som tidigare gick sjövägen. Enligt honom riskerade omkring 30 miljoner ton spannmål och oljeväxter att inte nå internationella marknader. Jordbrukssektorns förluster uppskattades till mellan 1,5 och 3 miljarder dollar.

Ukrainas jordbruksministerium prognostiserade i maj en spannmålsskörd på omkring 60,4 miljoner ton under 2026. Prognosen omfattade 22,4 miljoner ton vete, 31,6 miljoner ton majs och 4,7 miljoner ton korn. Den totala produktionen av spannmål och andra grödor, däribland oljeväxter, har uppskattats till omkring 81 miljoner ton.

De ryska angreppen följer efter ukrainska attacker mot rysk sjöfart. Ukrainas befälhavare för styrkorna för obemannade system, Robert Brovdi, uppgav den 15 juli att ukrainska drönare hade träffat 20 ryska fartyg i Svarta havet under en natt. Han uppgav även att sammanlagt 116 fartyg hade träffats i Azovska sjön under juli. Angreppen har enligt originaluppgifterna orsakat stora ekonomiska förluster och minskat den ryska transporten av spannmål, olja och andra exportvaror från hamnarna i området.

Michael Clarke jämför den ryska metoden med Irans agerande i Hormuzsundet. Enligt honom kan vetskapen om riskerna vara tillräcklig för att minska eller stoppa kommersiell trafik, utan att farleden spärras med minor eller andra fysiska hinder. De ökade angreppen sammanfaller med inledningen av den ukrainska skördesäsongen.

Ukrainas utrikesministerium uppmanade den 24 juli rederier att tillfälligt stoppa trafik till ryska Svartahavshamnar. Uppmaningen kom efter en rysk varning om riskerna för sjöfart i Rysslands exklusiva ekonomiska zon.