Persontåg åter över gränsen efter 34 år

Passagerartågen mellan Finland och Sverige började åter gå över gränsen på måndagen, 34 år efter att den tidigare persontrafiken upphörde 1992. Premiärtåget nådde Haparanda klockan 05.45 svensk tid och avgick tillbaka mot Finland klockan 06.20. Invigningsprogram hölls även vid stationerna i Torneå och Uleåborg, enligt Haparanda stad.

VR kör trafiken mellan Uleåborg, Kemi, Torneå östra, Torneå centrum och Haparanda. Totalt planeras inledningsvis 28 turer i veckan, med två avgångar per riktning och dag. VR uppgav att persontrafiken därmed återkommer till centrala Torneå efter flera årtiondens uppehåll. Traficom meddelade att trafiken huvudsakligen finansieras av staten som upphandlad trafik, med medfinansiering från Torneå stad, Uleåborgs stad och Sjö-Lapplands utvecklingscentral.

På den svenska sidan kör Norrtåg fram till Haparanda, där resenärer kan byta till VR:s tåg mot bland annat Torneå och Uleåborg. Norrtåg meddelade detta den 10 augusti. VR uppgav samtidigt att anslutningarna i Haparanda planeras bli bättre i december 2026 för resenärer som ska fortsätta mot Luleå med Norrtåg.

För att möjliggöra trafiken har järnvägsinfrastrukturen byggts om på båda sidor av gränsen. Trafikverket uppgav att en ny 160 meter lång plattform har anlagts vid de finska spåren på Haparanda station och att spåren där har elektrifierats. Finlands Trafikledsverk uppgav att omkring 22 kilometer järnväg elektrifierades mellan Laurila och den svenska gränsen samt ytterligare omkring en kilometer på svensk sida.

Finlands Trafikledsverk uppgav att projektet Laurila–Torneå–Haparanda kostade 37 miljoner euro. Omkring 30 miljoner euro av kostnaden låg på den finska sidan och cirka 7 miljoner euro på den svenska. Av den finska finansieringen kom 18 miljoner euro från Trafikledsverket och 10 miljoner euro från Försörjningsberedskapscentralen, medan Torneå och Keminmaa tillsammans stod för omkring 2 miljoner euro.

Traficom meddelade att ett nytt avtal med svenska Transportstyrelsen började gälla den 10 april 2026. Avtalet gör det möjligt för finska järnvägsfordon med spårvidden 1 524 millimeter och finskt materieltillstånd att köra till Haparanda. Svenska fordon med spårvidden 1 435 millimeter kan på motsvarande sätt trafikera till Torneå med ett materieltillstånd som gäller i Sverige. Traficom uppgav också att trafiken på det finska spåret mellan Torneå och Haparanda följer finska trafikregler, leds från Finland och har finska som operativt språk även på den del som ligger i Sverige.

Helge Niska, som reste med tåget som ung, beskrev premiären som mycket spännande. Haparandas kommunalråd Janne Lind (C) sade att återstarten av trafiken är historisk.

Finlands kommunikationsministerium meddelade samtidigt att regeringen har avsatt 20 miljoner euro för planeringen av Rail Nordica. Den första etappen omfattar en planerad järnvägsförbindelse med europeisk spårvidd från gränsövergången Haparanda–Torneå till Kemi.