Oxford Street stängd för biltrafik – omfattande ombyggnad väntar

Nästan en kilometer av Oxford Street i centrala London stängdes på måndagen den 26 oktober för vanlig motortrafik och cyklar. Avstängningen gäller mellan Orchard Street och Great Portland Street. Utryckningsfordon och eldrivna hjälpmedel för personer med nedsatt rörlighet får fortfarande använda sträckan.

Förändringen berör ett av Storbritanniens största handelsområden. Omkring 500 000 personer besöker dagligen butikerna och varuhusen längs Oxford Street. ITV News rapporterade den 26 oktober att handelsområdet har en årlig omsättning på cirka 3,1 miljarder pund.

Londons borgmästare Sadiq Khan beskriver öppnandet av gågatan som en viktig händelse för huvudstaden. Han har uttryckt stor tillfredsställelse över att planerna nu genomförs. Målet med omvandlingen är att göra Oxford Street mer attraktiv för både stadens invånare och besökare.

Den nya trafikordningen innebär att varuleveranser till butikerna begränsas till natten. The Fitzrovia Partnership har preciserat att leveransfordon får köra in mellan klockan 00.00 och 07.00 genom särskilt anvisade tillfartsvägar.

Samtidigt har flera busslinjer fått ändrade körvägar. Transport for London meddelade att linjerna 7, 94, N7, N113 och N137 från den 24 oktober har Marble Arch som ändhållplats. Bussarna på linjerna 98, 139, 390, N98 och N207 har i stället letts om till närliggande gator.

Förberedelserna för trafikförändringen inleddes redan den 8 september 2026. Organisationen Marble Arch London har beskrivit hur arbetet omfattade förändrade körfält, nya trafiklösningar och tillfälliga avstängningar. Förbindelserna i nord-sydlig riktning, bland annat vid Regent Street och Duke Street, ska fortsatt vara öppna bortsett från tillfälliga avstängningar under byggarbetet.

Ytterligare trafikanpassningar genomfördes den 19 oktober. Harley Street Business Improvement District meddelade då att permanenta avstängningar infördes vid James Street, Binney Street och Gilbert Street. Arbetet omfattar även säkerhetspollare och ändrade körriktningar på anslutande vägar.

Oxford Street Development Corporation presenterade den 26 oktober också planer för den fortsatta ombyggnaden. Förslaget omfattar fler än 50 nya träd, över 100 sittplatser och två offentliga torg. Dessutom planeras förbättrad gatubelysning och nya platser där besökare kan stanna och vila.

De första större förbättringarna planeras till våren 2027. Den lösning som nu införts är tillfällig och ska utvärderas innan en permanent utformning bestäms. Oxford Street Development Corporation ska samla in synpunkter från boende, företag, besökare och organisationer som arbetar med tillgänglighetsfrågor.

Omvandlingen har föregåtts av en offentlig konsultation under 2025. Londons stadshus redovisade sammanlagt 6 642 skriftliga svar. Bland dem som besvarade frågan om att göra Oxford Street till gågata stödde 66 procent förslaget. Andelen som ställde sig bakom inrättandet av en särskild utvecklingsorganisation var 69 procent bland dem som svarade på den frågan.

Londons stadshus har även beslutat att föra över 6,29 miljoner pund från Greater London Authoritys reserver till Transport for London. Pengarna avser budgetåret 2025–2026 och ska användas för att påskynda omvandlingen samt finansiera underhåll och anpassningar av Oxford Street och omkringliggande vägar.

Projektet har samtidigt mött motstånd från Westminster City Council. Kommunen meddelade den 4 september 2026 att den motsätter sig sättet som förändringarna genomförs på. Vice kommunledaren Tim Barnes kritiserade bristen på tydliga besked om hur den omledda trafiken påverkar luftföroreningar, buller och framkomlighet på närliggande gator.

Redan den 29 maj hade Westminster City Council meddelat att möjligheterna till en rättslig prövning undersökts. Juridisk rådgivning visade dock att utsikterna att nå framgång med en sådan process bedömdes som små. Kommunikationledaren Paul Swaddle hade dessutom begärt ett möte med Sadiq Khan för att diskutera planerna.

Efter trafikomläggningen ska Transport for London följa utvecklingen på gatorna runt Oxford Street. Royal Society of Medicine St John Street informerade den 23 oktober om att övervakningen omfattar trafikflöden, bullernivåer och luftkvalitet.

Bland besökarna har förändringen också fått positiva reaktioner. Londonbesökaren Henry West har framhållit att den bilfria miljön gör shoppinggatan betydligt bättre.

Har den här konversationen varit till hjälp hittills?