Linköping planerar trafikåtgärder när luftkraven skärps

Trafiken har blivit en central fråga inför valet i Linköping, där både köbildning och framkomlighet lyfts av många invånare. Kommunen utreder flera större åtgärder för att hantera problemen under rusningstid. Anna Wallroth, gruppchef inom infrastruktur på Linköpings kommun, uppger att flera av åtgärderna är omfattande och kommer att kräva framtida politiska beslut.

Samtidigt skärps kraven på luftkvaliteten. Naturvårdsverket uppger att nya EU-regler innebär strängare miljökvalitetsnormer för både partiklar och kvävedioxid från 2030. Grova partiklar, som främst uppstår genom slitage på vägar, däck och bromsar, beskrivs av Naturvårdsverket som Sveriges största kvarvarande luftkvalitetsproblem. Mer än hälften av partiklarna i Linköpings luft kommer i dag från motortrafiken.

På Hamngatan överskreds miljökvalitetsnormen för PM10 under 2022, enligt Linköpings kommun. Naturvårdsverket ålade därefter kommunen att ta fram ett åtgärdsprogram för att förebygga nya överskridanden. Den 1 oktober 2025 sänktes hastighetsgränsen på den mest utsatta delen av Hamngatan från 40 till 30 kilometer i timmen. Linköpings kommuns beräkningar visar att sänkningen kan minska PM10-halterna med omkring 9 procent om hastighetsgränsen följs fullt ut.

Kommunen bedömer att hårdare luftkrav kan skapa problem även på andra centrala gator. Anna Wallroth uppger att Industrigatan är ett exempel och att trafik kan behöva ledas runt staden för att lagstiftningens gränsvärden inte ska överskridas. I en underlagsutredning åt kommunen bedömde SLB-analys att ett paket med dubbdäcksförbud, 10 procent lägre trafikflöde och en hastighetssänkning med 10 kilometer i timmen under vinterhalvåret skulle kunna minska PM10-nivån för det 36:e högsta dygnet med omkring 23 procent i ett scenario för 2030. Nivån skulle då hamna under gränsvärdet.

Även trafikmängderna påverkas av en växande arbetspendling. Mellan 2014 och 2024 ökade antalet personer som pendlade till arbete i Linköpings kommun från 18 565 till 23 191. Under samma period steg antalet arbetspendlare från kommunen från 10 597 till 12 415.

Region Östergötland beskriver i länstransportplanen för 2026–2037 stora flöden av både gods- och persontrafik i länet. Arbetspendlingen mellan orterna gör enligt regionen framkomligheten för biltrafik, kollektivtrafik, cykel och gång till en central del av den regionala transportplaneringen. Region Östergötland har också beslutat om förändringar av kollektivtrafiken vid Saabområdet i Linköping inom trafikbeställningen för 2025–2027. Syftet anges vara att stärka kopplingen till Östgötapendeln vid Linköpings resecentrum och ge bättre möjligheter till arbetspendling med kollektivtrafik.

På vägnätet planerar Trafikverket en ny cirkulationsplats vid trafikplats Linköping Östra i Staby. Den ska bland annat ge en anslutning norrut mot Distorp-Gärstad, Ekängen och Gärstadverken samt minska andelen tung trafik som går genom Linköping. Den preliminära byggtiden är 2028–2029.

De politiska partierna har samtidigt lagt fram olika förslag för trafiken i kommunen. Bland förslagen finns fler korttidsparkeringar i centrum, förberedelser för spårvägstrafik och nya trafikleder. Linköpings luftkvalitet följs genom kontinuerliga mätningar av bland annat PM10 och kvävedioxid på Hamngatan. SMHI anger också att kommunens lokala mätningar finns med i det nationella referenslaboratoriets sammanställning över luftkvalitetsdata.