Klimatbråk mellan Amanda Lind och Jimmie Åkesson

Amanda Lind (MP) och Jimmie Åkesson (SD) hamnade i en skarp ordväxling om klimatpolitiken och drivmedelspriserna under TV4:s partiledardebatt. Åkesson tonade ner betydelsen av Sveriges utsläpp för det globala klimatet och beskrev frågan som marginell ur ett internationellt perspektiv. Han framhöll samtidigt kärnkraften som helt avgörande för att Sverige på lång sikt ska kunna bli fossilfritt och varnade för högre bränslepriser med en rödgrön regering.

Lind hänvisade under debatten till extremhetta och skogsbränder i Europa och sade att globala värmerekord har slagits tre år i följd. Copernicus Climate Change Service fastställde att den globala medeltemperaturen i augusti 2026 var 16,96 grader, vilket var 0,85 grader över genomsnittet för 1991–2020 och 1,65 grader över nivån 1850–1900. Augusti blev därmed den första månaden sedan november 2025 som låg mer än 1,5 grader över den förindustriella nivån. Lind sade att Sverige måste ta ansvar för klimatomställningen.

Åkesson avbröt Lind och frågade hur mycket färre bränder en bensinprishöjning på sex kronor skulle leda till. Lind anklagade därefter Åkesson och statsminister Ulf Kristersson för att sprida vilseledande information om Sveriges utsläpp och sade att hon förväntar sig att en statsminister tar ansvar för klimatomställningen.

Naturvårdsverkets preliminära statistik visar att Sveriges territoriella utsläpp av växthusgaser under 2025 uppgick till 46,7 miljoner ton koldioxidekvivalenter, exklusive markanvändningssektorn LULUCF. Det var knappt tre procent mindre än 2024. Naturvårdsverket uppgav att den största minskningen skedde inom inrikes transporter, där utsläppen sjönk med omkring 0,7 miljoner ton.

Efter debatten sade Lind att Miljöpartiet är det enda parti som enligt henne tydligt säger att fossila bränslen behöver bli dyrare och också kommer att bli det. Hon hänvisade bland annat till tillfälliga skattesänkningar och till EU:s kommande utsläppshandelssystem för vägtransporter och byggnader. EU-kommissionen anger att systemet ETS2 ska bli fullt operativt 2028 efter att starten skjutits fram ett år. Det är bränsleleverantörer, och inte enskilda bilister eller hushåll, som blir skyldiga att täcka utsläppen med utsläppsrätter.

Regeringen har samtidigt beslutat om en extra tillfällig sänkning av koldioxidskatten på bensin och diesel med 2 kronor och 40 öre per liter mellan den 1 juli och den 30 november 2026. Regeringen uppgav att sänkningen motsvarar omkring 3 kronor per liter inklusive moms om hela beloppet förs vidare till konsumenterna.

Lind sade att en omställning ska genomföras kontrollerat och med stöd till alternativ samt till personer som behöver bilen. Miljöpartiets politiska handlingsprogram för 2026–2030 innehåller bland annat stöd till köp och leasing av elbilar för låg- och medelinkomsttagare på landsbygden och i områden med begränsad kollektivtrafik. Partiet vill också ha en differentierad elbilsbonus där mindre och mer energieffektiva bilar får större stöd. Lind anklagade Tidöpartierna för att låsa fast människor i ett beroende av fossila bränslen och Åkesson för att vilseleda om Sveriges roll i klimatarbetet.

Åkesson svarade att det enligt honom är Miljöpartiet och den rörelse partiet företräder som har vilselett om klimatfrågan. Han hävdade att svenska folket har skrämts upp och att små barn har fått klimatångest genom beskrivningar av mycket allvarliga framtidsscenarier. Åkesson sade att jorden inte står inför att gå under inom mycket kort tid och framhöll att Sveriges utsläpp är låga. Han hävdade även att Sverige har negativa utsläpp.

Åkesson sade vidare att ny teknik ska fortsätta utvecklas för att minska utsläppen, men att utsläppsminskningar i Sverige enligt honom är mycket kostsamma och att resurser i stället bör riktas mot platser där utsläppen är betydligt större.

På frågan om högre drivmedelspriser är oundvikliga svarade Åkesson att utvecklingen bland annat beror på oljepriset. Han sade samtidigt att han inte vill återinföra reduktionsplikten eller höja bränsleskatterna. Energimyndigheten anger dock att den beslutade svenska reduktionsplikten för både bensin och diesel är 10 procent under perioden 2026–2030. Nivån höjdes från 6 till 10 procent den 1 juli 2025. Åkesson sade att hans mål är att hålla drivmedelspriserna på en rimlig nivå.