Kaptenens rapport placerar lotsen utanför fartyget före larmet

Lotsningen av Misje Verde ska enligt befälhavarens olycksrapport ha avslutats klockan 21.55, nästan tio minuter före det första larmsamtalet om kollisionen utanför Tjörn. Det första larmet kom klockan 22.03. Olyckan i slutet av juli ledde till att en mamma och hennes dotter omkom efter att handelsfartyget kolliderat med deras fritidsbåt.

Senior åklagare James von Reis har uppgett att utredningens bild är att den omkring sju till åtta meter långa fritidsbåten färdades framför Misje Verde i samma riktning. Handelsfartyget ska därefter ha kommit ikapp och träffat fritidsbåten kraftigt i aktern. Åklagarmyndigheten har uppgett att fritidsbåten efter sammanstötningen sögs ned under handelsfartyget, vattenfylldes och sjönk på omkring 20 meters djup mellan Katten och Lövön i Kungälvs kommun.

James von Reis har också uppgett att endast befälhavaren och den anlitade lotsen befann sig på bryggan när olyckan inträffade. Hur ansvaret var fördelat mellan dem är enligt honom en fråga som den fortsatta utredningen ska klarlägga. Både den ryske befälhavaren och Sjöfartsverkets lots misstänks för vållande till annans död. Göteborgs tingsrätt har häktat befälhavaren på sannolika skäl misstänkt för brottet. Åklagarmyndigheten har uppgett att häktningen grundas på flyktfara och risk för att utredningen försvåras. Åtalsfristen sattes till den 14 augusti.

Både befälhavaren och lotsen har uppgett att de inte märkte själva kollisionen. Enligt befälhavarens rapport fick han kännedom om händelsen först när Kustbevakningen gav order om att Misje Verde skulle ankra vid Marstrand. Klockan var då 23.20. I rapporten beskrev befälhavaren att han därefter informerades av polisen om att en mindre motorbåt med två personer ombord saknades och att en utredning pågick.

Statens haverikommission uppgav den 11 augusti att utredarna redan hade gått igenom Misje Verdes svarta låda och lyssnat på det inspelade samtalet mellan lotsen och befälhavaren. Haveriutredaren Björn Ramstedt uppgav att myndigheten har en någorlunda bild av händelseförloppet, men att utredningen fortfarande befinner sig i ett tidigt skede. Björn Ramstedt uppgav också att både Misje Verde och den bärgade fritidsbåten har inspekterats. Fritidsbåten har enligt honom omfattande skador och ytterligare en inspektion planerades under veckan.

Statens haverikommission har uppgett att myndighetens parallella utredning ska klarlägga händelseförloppet och kunna ligga till grund för säkerhetsrekommendationer som minskar risken för liknande olyckor.

I olycksrapporten till norska Sjøfartsdirektoratet redovisade befälhavaren även förhållandena till sjöss. Sikten angavs som måttlig, det rådde skymning, vinden var omkring 6 meter per sekund och vågorna uppgavs vara upp till 1,5 meter höga. Rapporten ska lämnas till myndigheterna inom 72 timmar efter en olycka.

Polisen steg enligt befälhavarens rapport ombord på Misje Verde omkring klockan 02.30 och stannade till strax efter klockan 09. Polismyndigheten har uppgett att handelsfartyget togs i beslag för teknisk undersökning. Besättningen och mannen från fritidsbåten förhördes, samtidigt som olycksplatsen dokumenterades och vittnen eftersöktes. Den 30 juli uppgav Polismyndigheten att den kriminaltekniska undersökningen av fartyget var avslutad och att brottsutredningen fortsatte bland annat genom analys av beslagtaget material.

Sjöräddningssällskapets maritima ledare Adam Goll-Rasmussen har uppgett att organisationen fortsatte sökandet i omkring fyra timmar efter att den ordinarie sjöräddningsinsatsen avslutats. Sju båtar och omkring 25 personer deltog. Sjöräddningssällskapet lokaliserade vrakdelar och en misstänkt förlisningsplats som överlämnades till polisen för fortsatt undersökning.

Sjöfartsverket uppgav efter olyckan att lotsen hade tagits ur tjänst och inte fick uttala sig externt om händelsen. Lotsens advokat Thomas Håkansson har uppgett att de inte har några kommentarer.

Norska Sjøfartsdirektoratets kommunikationschef Dag Inge Aarhus har bekräftat att myndigheten genomförde en oanmäld inspektion av Misje Verde i Kvinesdal efter olyckan. Inspektionen visade enligt myndigheten bland annat överträdelser av vilotidsregler, brister i arbetsförhållandena och tekniska problem som måste åtgärdas innan fartyget får lämna hamnen. Sjöfartstidningen Ålands Sjöfart har uppgett att Misje Verde är ett norskregistrerat general cargo-fartyg byggt 2023, knappt 90 meter långt och med ett dödviktstonnage på drygt 5 300 ton. Fartyget ingår i Misje Rederis EcoBulk-serie.