Gotland kräver förlängt biljettstöd och ny syn på färjetrafiken

Region Gotland vill att statliga pengar som inte används till rabatterade resor under 2026 ska kunna utnyttjas även under 2027. Regionen begär samtidigt att Trafikverket ser över färjetrafikens roll i det svenska transportsystemet och hur förbindelserna mellan Gotland och fastlandet ska finansieras på längre sikt.

Regionstyrelsen beslutade den 26 oktober 2026 att stödja två skrivelser från Gotlands priskommission. Förslagen har tagits fram av företrädare för samtliga åtta partier som ingår i kommissionen. Den ena skrivelsen riktas till regeringen och riksdagen, medan den andra har skickats till Trafikverket.

Bakgrunden till kravet på förlängt biljettstöd är de 125 miljoner kronor som regeringen avsatte under våren för att minska gotlänningarnas resekostnader under andra halvåret 2026. En del av anslaget riskerar att finnas kvar när året är slut.

En begränsning i stödet är att rabatten gäller personbiljetter men inte kostnaden för att transportera en bil med färjan. Priskommissionen föreslår därför att återstående medel antingen förs över till 2027 eller att perioden då stödet får användas förlängs.

Regionstyrelsens ordförande Meit Fohlin (S) framhåller att regionen vill åstadkomma förändringar både på kort och lång sikt. Enligt Fohlin behöver villkoren för gotlänningarnas resor förbättras samtidigt som arbetet med en mer varaktig lösning fortsätter.

Det aktuella biljettstödet regleras genom förordningen (2026:1380) om statligt stöd till luft- och sjöfartstransporter till och från Gotland. Regeringen presenterade utformningen den 18 juni 2026 genom infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson och finansminister Elisabet Svantesson. Förordningen trädde i kraft den 1 juli, vilket Andreas Carlson också redovisade i ett skriftligt riksdagssvar den 2 juli.

Trafikverket meddelade den 26 juni att stödet kan ge en rabatt på högst 200 kronor per person för en enkel färjeresa. För en enkel flygresa är motsvarande belopp högst 500 kronor. Om biljetten redan har ett rabatterat pris ska avdraget reduceras proportionellt.

Det är flygbolagen och färjeoperatörerna som själva avgör om de vill erbjuda avdraget. De kan därefter begära ersättning från Trafikverket. Resenärer kan få rabatten direkt vid bokningstillfället eller som en återbetalning för en tidigare bokad resa.

Frågan om biljettpriserna har behandlats genom flera statliga insatser. Under våren 2024 användes 21 miljoner kronor under fyra månader till ett stöd som enligt regeringens redovisning gav en genomsnittlig rabatt på 100 kronor per färjebiljett.

Staten har även tidigare skjutit till pengar för att begränsa kostnadsökningar i Gotlandstrafiken. Riksdagens konstitutionsutskott har redovisat att sammanlagt 250 miljoner kronor tillfördes efter regeringens budgetförslag för 2022 och 2023 för att kompensera Destination Gotland för stigande drivmedelskostnader. Genom höständringsbudgeten 2023 avsattes ytterligare 33 miljoner kronor för att begränsa eller motverka prisökningar.

Den andra skrivelsen från Region Gotland handlar om färjeförbindelsernas långsiktiga ställning. Regionen anser att trafiken bör behandlas som grundläggande nationell infrastruktur och värderas som ett alternativ till en fast vägförbindelse.

Priskommissionen vill därför att Trafikverket begär ett nytt uppdrag från regeringen. Uppdraget ska enligt förslaget undersöka hur Gotlands färjetrafik bör värderas, finansieras och styras utifrån dess funktion som ersättning för en väg. Även trafikutbud, kapacitet och biljettpriser ska ingå i utredningen.

Arbetet med färjetrafikens framtida avtalsvillkor pågår redan på nationell nivå. Den 12 februari 2026 gav regeringen Trafikverket i uppdrag att undersöka alternativa modeller för kommande färjetrafikavtal. Det framgår av en redovisning från riksdagens konstitutionsutskott.

I uppdraget ingår bland annat att analysera hur olika omvärldsfaktorer påverkar priserna för resenärer, fordon och godstransporter. Trafikverket ska också undersöka möjligheterna att påverka biljettpriserna under en pågående avtalsperiod. Resultatet ska lämnas senast den 31 december 2026.

Samtidigt träder ett nytt avtal för Gotlandstrafiken i kraft i februari 2027. Regeringen uppgav i april att avtalet begränsar höjningar av tak- och maxpriser till inflationen. Därmed begränsas drivmedelsprisernas direkta genomslag på de biljettpriser som omfattas av regleringen.

Destination Gotland presenterade den 20 mars uppgifter om prisnivåerna för resenärer från ön. Under 2026 är det högsta tillåtna priset för en enkelresa för en vuxen gotlänning 436 kronor. Det avtalsreglerade taket för genomsnittspriset ligger på 327 kronor per biljett.

Rederiets statistik visar att gotlänningarna under 2025 betalade i genomsnitt 254 kronor per biljett. För fullbetalande vuxna var genomsnittet 305 kronor. Destination Gotland har förklarat att bland annat rabatter för skolungdomar och idrottsföreningar påverkar det samlade genomsnittspriset.

Gotlands priskommission bildades hösten 2025 för att samla öns politiska partier kring en gemensam hållning i frågan om färjepriserna. Region Gotland redovisade den 8 april 2026 att kommissionens långsiktiga målsättning är en färjetrafik som fungerar på motsvarande sätt som en landsväg, med rimliga och förutsägbara priser.

Med de två skrivelserna vill regionen nu dels få möjlighet att använda hela det redan beslutade biljettstödet, dels få till stånd en ny statlig prövning av hur Gotlands färjeförbindelser ska hanteras inom landets infrastrukturplanering.

Gillar du den här personligheten?