Göteborg låter staty hosta för att påverka däckval

En staty i centrala Göteborg har fått en tillfällig ljudinstallation som får den att hosta. Bakom initiativet står Göteborgs Stad, som vill uppmärksamma bilister på luftföroreningar från dubbdäck och få fler att välja dubbfria vinterdäck.

Installationen aktiverades på morgonen måndagen den 2 november 2026. Den sitter vid statyn av John Ericsson i korsningen mellan Kungsportsavenyn och Allégatan/Parkgatan. Göteborgs Stad har valt platsen eftersom området har omfattande trafik och många människor passerar där.

Hostljuden ska höras varje dag fram till klockan 20.00. Installationen är tillfällig och avslutas på fredag, varefter statyn återgår till sitt vanliga tillstånd.

Marcus Jahnke, avdelningschef på miljöförvaltningen i Göteborgs Stad, förklarar att hostan ska synliggöra hälsoriskerna med de små partiklar som frigörs när dubbdäck sliter mot vägbanan. Partiklarna, som benämns PM10, kan påverka lungorna och luftvägarna.

Naturvårdsverket konstaterar att halterna av PM10 i Sverige ofta är som högst under våren. Då kan partiklar som samlats på vägarna virvla upp i luften. Exponering för luftburna partiklar kan enligt myndigheten orsaka akuta besvär i luftvägarna och bidra till långvariga sjukdomar i hjärta och lungor.

Göteborgs Stads miljöförvaltning har undersökt hur en minskad användning av dubbdäck skulle kunna påverka luftkvaliteten. Beräkningarna visar att PM10-halterna i Gårda, intill E6, skulle kunna minska med mer än 20 procent om användningen av dubbdäck halverades. Kommunen beskriver Gårda som ett av stadens områden med störst problem med luftföroreningar.

Sedan 2010 råder dubbdäcksförbud på Friggagatan och Odinsgatan i Göteborg. Kommunen hänvisar till studier som visar att sådana begränsningar kan minska mängden skadliga partiklar från dubbdäcksslitage med mellan 15 och 20 procent. Den som kör med dubbdäck på de aktuella gatorna riskerar böter.

Arbetet med att minska partikelföroreningarna ingår också i Göteborgs Stads åtgärdsplan för perioden 2025–2030. Enligt kommunens tekniska handbok följs luftkvaliteten genom sex mätstationer. Mätningarna kompletteras med årliga beräkningar som omfattar hela Göteborg.

Samtidigt skiljer sig vinterdäckens egenskaper beroende på väglag. Marcus Jahnke hänvisar till Trafikverkets bedömning att dubbfria vinterdäck i många fall fungerar tillräckligt bra vid normala vinterförhållanden, särskilt om bilen har antisladdsystem.

Trafikverket uppger att omkring 15 procent av de polisrapporterade trafikolyckorna vintertid sker på underlag där dubbdäck har en fördel, framför allt is. Myndigheten framhåller att dubbfria vinterdäck av nordisk modell tillsammans med antisladdsystem ger god säkerhet under varierande vinterförhållanden.

Enligt Trafikverket kan antisladdsystem minska risken för svåra singelolyckor och mötesolyckor på hala vägar med omkring 50 procent, under förutsättning att föraren följer hastighetsbegränsningarna. För äldre bilar som saknar antisladdsystem och ofta används på isiga eller hårt snötäckta vägar rekommenderar myndigheten däremot dubbdäck.

Transportstyrelsens utredare Kjell-Olof Matsson framhöll i april 2026 att dubbdäck också har betydelse för andra fordons väggrepp. När däcken ruggar upp isiga vägbanor kan bromsförhållandena förbättras även för bilar med dubbfria däck. Han betonade samtidigt att en alltför stor användning av dubbdäck påverkar luftkvaliteten negativt i stadsmiljöer.

Enligt Transportstyrelsens regler är dubbdäck tillåtna från den 1 oktober till den 15 april. De får även användas under andra delar av året om vinterväglag råder eller kan befaras. Personbilar måste ha vinterdäck mellan den 1 december och den 31 mars när det är vinterväglag. För dubbfria vinterdäck gäller krav på märkning med symbolen alptopp och snöflinga.

Naturvårdsverket redovisade i juli 2026 att PM10-halterna i svenska tätorter generellt har sjunkit under de senaste 25 åren. Myndigheten kopplar minskningen bland annat till färre dubbdäck, effektivare gatustädning, dammbindning och lokala begränsningar av biltrafiken.

Även inom Europeiska unionen skärps kraven på luftkvalitet. Europaparlamentet och Europeiska unionens råd har genom direktiv 2024/2881 beslutat om nya gränsvärden som ska uppnås senast den 1 januari 2030. För PM10 sänks gränsvärdet för årsmedelhalten från 40 till 20 mikrogram per kubikmeter luft. Det nya dygnsgränsvärdet blir 45 mikrogram per kubikmeter och får överskridas högst 18 gånger under ett kalenderår.

Europeiska miljöbyrån, EEA, anger i sin luftkvalitetsrapport för 2026 att EU:s nuvarande årsgränsvärde för PM10 är 40 mikrogram per kubikmeter. Världshälsoorganisationens rekommenderade nivå ligger på 15 mikrogram per kubikmeter, medan EU:s nya gränsvärde från 2030 blir 20 mikrogram per kubikmeter.

Den hostande John Ericsson-statyn är Göteborgs Stads tillfälliga informationsinsats inför vinterns däckbyten. Genom installationen vill kommunen uppmärksamma sambandet mellan valet av vinterdäck och mängden luftburna partiklar i stadsmiljön.