Älvsborgsbron fyller 60 år – byggingenjören minns invigningen

Älvsborgsbron i Göteborg firar 60 år den 8 november 2026. Bron invigdes 1966 av dåvarande kommunikationsministern Olof Palme efter drygt fyra års byggarbete. En av dem som deltog i projektet var mätningsingenjören Sven-Olof Axelsson, som fortfarande regelbundet besöker bron.

Under byggtiden ansvarade Sven-Olof Axelsson för mätningar som han rapporterade till konstruktionsansvarige Sven-Olof Asplund. Asplund var professor och hade fått uppdraget att projektera bron för Göteborgs stad. Enligt Riksantikvarieämbetets bebyggelseregister medverkade minst åtta entreprenörer i byggprojektet.

Planeringen av förbindelsen hade pågått långt innan byggarbetet inleddes. Chalmers tekniska högskolas arkiv beskriver hur mer än 60 års utredningar och projekteringsarbete föregick byggstarten. Behovet av ett långt brospann och tillräcklig höjd för fartygstrafiken var avgörande för valet av hängbrokonstruktion.

Älvsborgsbron går över Göteborgs hamninlopp mellan Sandarna på fastlandet och Färjenäs på Hisingen. Enligt Nationalencyklopedin är huvudspannet 417 meter långt och den segelfria höjden 45 meter.

Den 8 november 1966 samlades människor i Göteborg för invigningen. Olof Palme deltog som kommunikationsminister och framförde i sitt invigningstal uppfattningen att den nya bron skulle göra staden vackrare, något som Sveriges Radio P4 Göteborg uppmärksammade vid 60-årsjubileet.

Byggprojektet omfattade även flera nya vägar och trafikplatser. Riksantikvarieämbetet beskriver hur Biskopsleden, Bräckemotet och Ivarsbergsmotet anlades på Hisingssidan. Söder om älven tillkom bland annat Rödastensmotet, Kungsstensmotet, Oskarsleden och Högsboleden.

Projektets totala kostnad uppgick till 150 miljoner kronor, varav 56 miljoner kronor avsåg själva bron. Uppgifterna redovisades i samband med 50-årsjubileet 2016.

Även namnet på den nya förbindelsen diskuterades. Ett ursprungligt förslag var Västerbron, men det avslogs vid en omröstning i Göteborgs kommunfullmäktige. Göteborgs-Postens tidigare chefredaktör Harry Hjörne motsatte sig namnet Älvsborgsbron, eftersom han ansåg att namnet var svårt att uttala.

För Sven-Olof Axelsson var brobygget ett av flera stora byggprojekt under 1960-talet. Han arbetade även med framväxten av bostadsområden som Tynnered och Bergsjön samt med utbyggnaden i Fiskebäck. Han beskriver hur dessa delar av Göteborg förändrades under perioden och framhåller arbetet med Älvsborgsbron som särskilt betydelsefullt för honom personligen.

Axelsson uppger att han är stolt över att ha deltagit i bygget. Han uppskattar fortfarande bronens utformning och den gröna färgen, som han anser passar konstruktionen. Han betraktar bron som ett konstverk.

Trots att sex decennier har passerat fortsätter han att besöka Älvsborgsbron. Enligt Axelsson går han över den minst en gång i veckan. Dagen före jubileet passerade han bron och fotograferade den.

Bron har samtidigt en omfattande roll i Göteborgs trafiksystem. Trafikverket meddelade den 6 november 2026 att drygt 70 000 motorfordon passerar Älvsborgsbron under ett genomsnittligt dygn. Därutöver används omkring 2 000 cyklar och mopeder förbindelsen varje dag.

Trafikverkets regiondirektör Jörgen Einarsson framhöll inför jubileet att bron är ett viktigt alternativ trafikförbindelse när andra trafikleder påverkas av underhåll eller störningar. Ett aktuellt exempel är renoveringen av Lundbytunneln som pågår till 2028.