Trafikverket varnar för plötslig halka i Gävleborg

Trafikverket varnar för att vägarna i Gävleborg kan bli hala under de kommande dagarna när temperaturen sjunker mot nollstrecket. Myndigheten uppmärksammar särskilt risken för svarthalka, där ett tunt islager kan bildas utan att det syns tydligt för trafikanterna.

Beisi Sundin, kommunikatör på Trafikverket, betonar att förare alltid behöver anpassa körningen till de aktuella vägförhållandena. Myndighetens råd är att minska hastigheten, öka avståndet till framförvarande fordon och undvika plötsliga rörelser med ratt eller bromsar. Väglaget kan förändras på kort tid, även på sträckor där halkbekämpning redan har genomförts.

Risken är särskilt stor på broar och viadukter samt på vägavsnitt som ligger i skugga eller i närheten av vattendrag. Där kan halka uppstå även när andra delar av vägnätet fortfarande har god friktion.

Trafikverket har haft full vinterberedskap sedan den 1 oktober 2026. I myndighetens mellersta region finns omkring 600 resurser för snöröjning och halkbekämpning tillgängliga för ett statligt vägnät på cirka 2 500 mil. Nationellt omfattar vinterorganisationen ungefär 10 000 mil statliga vägar, där Trafikverket och anlitade entreprenörer ska upprätthålla verksamheten under perioden oktober till april.

För att följa förändringar i vädret använder Trafikverket omkring 750 vägväderstationer runt om i landet. Utrustningen registrerar bland annat temperatur i vägytan och luften, luftfuktighet, nederbörd och vind. Stationernas kameror fotograferar dessutom vägförhållandena var tionde minut, även under natten. Uppgifterna ligger till grund för planeringen av vinterväghållningen.

Halkbekämpningen varierar beroende på vägtyp och trafikmängd. Trafikverket delar in de statliga vägarna i fem vinterväghållningsklasser. På vägar med högsta prioritet är den normala åtgärdstiden två timmar efter att snödjupet nått en centimeter. För vägar i den lägsta klassen är motsvarande tid sex timmar efter tre centimeters snöfall.

Salt används framför allt på vägar med omfattande trafik, eftersom sand där snabbt kan försvinna till följd av trafiken. Omkring en fjärdedel av det statliga vägnätet saltbehandlas. Även mindre vägar kan dock saltas när den första svårupptäckta hösthalkan uppträder. På vägar med lägst prioritet används vanligtvis sand vid halkbekämpning.

Inför temperaturväxlingarna aktualiseras också frågan om vinterdäck. Transportstyrelsens regler tillåter dubbdäck mellan den 1 oktober och den 15 april. Bilister har därmed redan möjlighet att byta till dubbdäck när Trafikverket nu varnar för halka.

För personbilar gäller det ordinarie kravet på vinterdäck mellan den 1 december och den 31 mars när vinterväglag råder. Sedan den 1 december 2024 måste dubbfria vinterdäck dessutom vara märkte med symbolen alptopp och snöflinga, även kallad 3PMSF, för att uppfylla vinterdäckskraven.

Polismyndigheten definierar vinterväglag som att snö, is, snömodd eller frost förekommer på någon del av vägbanan eller vägrenen. Vid en kontroll är det polisen som avgör om förhållandena på platsen omfattas av definitionen.

Reglerna för den tunga trafiken har också förändrats. Transportstyrelsen meddelade i november 2025 att tunga lastbilar och bussar, inklusive tillkopplade släpvagnar, ska ha vinterdäck under perioden 10 november–10 april oavsett rådande väglag. Den obligatoriska perioden är därmed längre för dessa fordon.

Riksförbundet M Sveriges tekniska expert Carl-Erik Stjernvall rekommenderar bilägare att undersöka vinterdäckens skick och mönsterdjup innan den första halkan kommer. Genom att kontrollera däcken tidigt finns möjlighet att bedöma om de behöver ersättas före vintervädret.

Polismyndigheten rekommenderar samtidigt att däcken med störst mönsterdjup eller mest dubbutstick placeras på bakaxeln. Rekommendationen gäller både framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna bilar och syftar till att minska risken för sladd vid bromsning och kurvtagning.

Däckvalets betydelse har även undersökts av försäkringsbolaget Folksam. I tester som presenterades i november 2025 uppmättes upp till 50 procent längre bromssträcka på is för så kallade året runt-däck jämfört med nordiska vinterdäck. På snö var skillnaden upp till 40 procent. Folksams trafikforskare Anders Ydenius framhöll i samband med resultaten att valet av däck har stor betydelse för trafiksäkerheten.

Folksam rekommenderar särskilt dubbdäck i ett nordligt område som omfattar Gävleborg, Dalarna och länen längre norrut. Rekommendationen grundas på att vägarna i dessa delar av landet är täckta av snö eller is under en betydande del av vintern.

Trafikverket fortsätter det förebyggande arbetet med halkbekämpning och uppmanar samtidigt förare att kontrollera förhållandena före avfärd. I myndighetens digitala trafikinformationstjänst finns en geografisk vägkarta med aktuella uppgifter om väglag, vägväder, kamerabilder, vägarbeten och trafikstörningar.

Artikeln publicerades ursprungligen den 16 oktober 2026 kl 10:35 och uppdaterades den 17 oktober kl 08:57.

Visa en annan version