Trafikverket breddar omledningsväg – risk för nya köer

Arbetet med att bredda och förstärka den grusbelagda omledningsvägen mellan E45 och Ulriksfors inleds nu av Trafikverket. Under arbetets gång kommer trafiken periodvis att begränsas till ett körfält, samtidigt som osäkerheten kring den kommande vintern påverkar både vägarbetet och färjeförbindelsen över Ströms Vattudal.

Väg 795 har använts som alternativ färdväg sedan Strömsundsbron stängdes efter en skada den 30 september 2026. Trafikverket uppger att bron skadades i samband med att en tung transport passerade. Fordonstrafiken på E45 har därefter fått ledas om via väg 795 och väg 345.

Den smala grusvägens standard har länge varit föremål för önskemål om åtgärder. Trafikverket ska nu göra vägen bredare och förstärka vägkroppen. Theresa Gellerstedt, avdelningschef på Trafikverket, uppger att arbetet kommer att utföras på avsnitt om ungefär 500 meter i taget.

På de berörda sträckorna ska trafiken regleras med trafikljus och endast ett körfält hållas öppet. Enligt Theresa Gellerstedt behöver trafikanterna räkna med köbildning under arbetet. Hon bedömer samtidigt att vägen kommer att få en betydligt bättre standard inom några veckor, förutsatt att arbetet kan genomföras som planerat.

Strömsunds kommun anger att den rekommenderade högsta hastigheten på grusvägen 795 är 50 kilometer i timmen. Kommunen beskriver också vägen som främst avsedd för lokal trafik.

Att förstärkningsarbetet inte har påbörjats tidigare beror enligt Trafikverket på att myndigheten först ville få färjetrafiken i gång och möjliggöra passage över Strömsundsbron för gående. Theresa Gellerstedt bedömer att dessa två åtgärder kan minska belastningen på omledningsvägen.

Färjeförbindelsen har varit i drift i närmare två veckor, men trafiken har inte kunnat genomföras med det antal avgångar som ursprungligen planerades. Både tekniska problem med motorerna och svårigheter med bemanningen har påverkat verksamheten.

Enligt Theresa Gellerstedt har delar av utrustningen varit magasinerade under flera år, vilket gjorde att vissa tekniska problem var väntade. Hon beskriver även bemanningen som en omfattande utmaning. Färjeverksamheten är enligt henne för närvarande Sveriges största sett till personalbehov, och medarbetare har hämtats från olika delar av landet.

Trafikverket uppgav den 13 oktober att färjorna planerades kunna ta mellan 10 och 15 personbilar vardera. Själva överfarten över Ströms Vattudal beräknades ta omkring tio minuter.

Bemanningsproblemen innebär att endast en färja kommer att trafikera sträckan till och med den 9 november. Under denna period gäller avgångar en gång i timmen, med trafik från Strömsund kvart över varje hel timme och från Näsviken kvart i varje hel timme.

Trafikverket har fastställt en prioriteringsordning för färjetransporterna. Polis, räddningstjänst och ambulans har högsta prioritet. Därefter prioriteras bland annat hemtjänst, hemsjukvård, färdtjänst och skolskjutsar.

Trots färjeförbindelsen kvarstår problem för vissa transporter. Rörmokaren Henrik Nyman i Strömsund har berättat att hans servicefordon var för tungt för färjan. En resa till företagets lager, som normalt tar 15 minuter, tog därför två timmar när han behövde använda omledningsvägarna.

Även skolskjutsarna påverkas av broavstängningen. Linnea Persson, trafikansvarig på Taxi Strömsund, uppger att företaget har fått fler elever att transportera sedan bron stängdes. Antalet har ökat från normalt 59 till 129 elever, samtidigt som verksamheten har drabbats av förseningar och brist på resurser.

Taxi Strömsund har tillsammans med Länstrafiken och Strömsunds kommun beslutat att fortsätta transportera skolbarn vía omledningsvägen under minst ytterligare två veckor. Enligt Linnea Persson bedöms färjetrafiken ännu inte ha tillräcklig stabilitet för att skoltransporterna ska kunna flyttas över.

Strömsunds kommun meddelade den 28 oktober att den tillfälliga lösningen för skolskjutsarna på Näsvikensidan ska fortsätta under veckorna 45 och 46. Kommunen avser att följa upp hur färjetrafiken fungerar innan eventuella förändringar genomförs.

Krisinformation.se har samtidigt informerat om att busstiderna kan förändras med kort varsel till följd av broavstängningen. Resenärer uppmanas därför att kontrollera aktuella avgångar hos Länstrafiken Jämtland.

Som ytterligare alternativ har Trafikverket tillsammans med Försvarsmakten undersökt möjligheten att anlägga en tillfällig pontonbro över Ströms Vattudal. Lösningen har dock avfärdats. Vattendraget är mer än 300 meter brett, medan de aktuella pontonbroarna har en maximal längd på 200 meter. Även vattenströmmen utgör ett tekniskt hinder.

Den ordinarie bron är omkring 330 meter lång. Trafikverket uppger att bärigheten höjdes till BK4 under 2024–2025. Under 2026 har myndigheten också genomfört arbeten med brons räcken och upphängningen av fjärrvärmeledningar.

Vid en pressträff den 12 oktober framhöll Adriano Maglica, samordnare för stora broar på Trafikverket, att reparationerna måste utföras på ett säkert sätt. Myndighetens bedömning var då att arbetet skulle ta månader snarare än veckor.

Den 29 oktober meddelade Trafikverket att Strömsundsbron preliminärt kan öppnas för begränsad fordonstrafik den 31 januari 2027. För gående och cyklister gäller tills vidare en begränsning som innebär att högst 100 personer får vistas på bron samtidigt.

Hur länge färjeförbindelsen kan fortsätta och hur mycket av förstärkningen av omledningsvägen som hinner färdigställas är fortfarande osäkert. Enligt Theresa Gellerstedt är båda verksamheterna beroende av väderförhållandena under den kommande vintern.

Färjorna är inte konstruerade för vintertrafik, vilket innebär att Trafikverket ännu inte kan ange hur länge de kommer att kunna användas. Samtidigt kan kyla och omfattande tjäle stoppa arbetet på grusvägen.

Trafikverket kan därför inte garantera att hela omledningsvägen hinner åtgärdas innan vinterförhållandena sätter stopp för arbetet.

Har den här konversationen varit till hjälp hittills?