Stena Bulk inväntar besked om trafik i Hormuzsundet

Överenskommelsen mellan USA och Iran har undertecknats och öppnar för att fartygstrafiken genom Hormuzsundet kan återupptas inom kort. För rederiet Stena Bulk ses utvecklingen som positiv, men flera praktiska frågor återstår innan normal sjöfart kan komma igång.

Stena Bulks vd Erik Hånell beskriver överenskommelsen som ett steg i rätt riktning och säger att det är en lättnad att möjligheten närmar sig att åter kunna förflytta fartyg genom området. Samtidigt uppger han att bolaget ännu inte fått några garantier för hur en återöppning ska genomföras och att man väntar på ytterligare besked och bekräftelser under de närmaste dygnen. Enligt Erik Hånell är den operativa säkerheten den största återstående utmaningen och rederiet har kontakt med myndigheter och andra aktörer som arbetar med att säkra farleden.

En central fråga är de minor som finns i sundet. Mellanösternexperten Alexander Atarodi säger att omfattningen fortfarande är oklar och att det dessutom är svårt att veta om Iran har fullständig kontroll över var samtliga minor placerats ut. Han framhåller att en krigssituation kan ha gjort att minor spridits över ett större område än planerat. Enligt Reuters bedömer internationella sjöfartsexperter att en fullständig minröjning kan ta mellan 40 och 50 dagar beroende på hur många minor som finns i området.

Flera länder förbereder samtidigt möjliga insatser. Försvarsminister Pål Jonsson säger att Sverige undersöker möjligheterna att bidra, både politiskt och eventuellt militärt, men någon närmare form för ett svenskt deltagande har inte presenterats. Tysklands försvarsminister Boris Pistorius har meddelat att minsveparen Fulda och stödfartyget Mosel skickats mot Röda havet som förberedelse för en möjlig minröjningsinsats. Han uppger samtidigt att ett tyskt deltagande förutsätter fortsatt diplomatisk utveckling samt godkännande från Iran och Oman.

Reuters rapporterar att Tyskland även förbereder undervattensdrönare, minröjningsresurser och fartygsskyddsstyrkor för en eventuell internationell operation. Samtidigt arbetar Frankrike och Storbritannien för en multinationell sjöfartsinsats med minsvepare, örlogsfartyg och övervakningsresurser. Iran har enligt Reuters motsatt sig utländsk militär närvaro i Hormuzsundet och framhållit att säkerheten i området bör hanteras av Iran och Oman.

Trots överenskommelsen är osäkerheten fortfarande betydande inom sjöfartsnäringen. Reuters rapporterar att flera rederier och försäkringsbolag avvaktar verifierade säkerhetsgarantier och framsteg i minröjningsarbetet innan trafiken normaliseras. Danmarks rederikoncern Maersk har välkomnat uppgörelsen mellan USA och Iran men uppger att bolaget ännu inte ändrat sina operativa rutiner i regionen. Även japanska redarorganisationer efterfrågar tydligare besked om säkerhet och minröjning.

Hormuzsundet är en av världens viktigaste sjöfartsleder och omkring 20 procent av den globala handeln med råolja och flytande naturgas passerar normalt genom farleden. Reuters rapporterar att tre saudiskflaggade supertankers med sammanlagt omkring sex miljoner fat råolja redan har passerat sundet efter att överenskommelsen undertecknades. Samtidigt påverkas fortfarande flera hundra fartyg av störningarna i området och en återgång till normala transportflöden väntas ske stegvis.