Sexåriga Nova påkörd – elsparkcyklist lämnade platsen

En sexårig flicka skadades sedan hon blivit påkörd av en elsparkcykel utanför Hemköp i Norrköping. Händelsen är polisanmäld och enligt mamman Natalie Lindholm lämnade föraren platsen trots att personer i närheten uppmanade henne att stanna. Polisen kan, beroende på omständigheterna i det enskilda fallet, utreda en förare som lämnar en trafikolycka utan att stanna för bland annat smitning från trafikolycksplats.

Familjen hade köpt glass när Nova gick för att kasta sitt glasspapper i en soptunna. Natalie Lindholm berättar att hon hörde ett pling innan en kvinna på elsparkcykel i hög fart körde in i dottern. Enligt Natalie stannade föraren några meter bort efter kollisionen, men körde därefter vidare trots att personer på plats ropade att hon skulle stanna. Natalie uppger att hon själv hade fokus på Nova och därför inte såg den gest som andra vittnen beskrev.

Efter sammanstötningen blev Nova både chockad och rädd. Natalie Lindholm berättar att dottern blev så skrämd att hon kissade på sig och beskrev en känsla av att det smällde till under huden. Flickan fick blåmärken på bröstet och knät samt smärta i sidan av bröstkorgen och i ansiktet. Några dagar senare hade de fysiska besvären minskat, men enligt mamman reagerar Nova fortfarande när hon ser elsparkcyklar och försöker undvika dem.

Natalie Lindholm lyfter samtidigt fram stödet från personer som befann sig på plats. En okänd man gick in i butiken och köpte en ny Solero, som är Novas favoritglass. Enligt Natalie betydde den omtanken mycket för dottern efter olyckan.

Transportstyrelsen redovisade att 6 624 personer skadades och sju personer omkom i elsparkcykelolyckor i Sverige under 2025. Det motsvarar en ökning med 38 procent jämfört med året innan. Myndigheten uppgav också att nästan hälften av de allvarligt skadade elsparkcykelförarna var yngre än 25 år och att omkring två tredjedelar av de skadade var män. Transportstyrelsen har dessutom sett en tydlig ökning av kollisioner mellan elsparkcyklar och fotgängare samt cyklister.

Marco Dozza, professor vid Chalmers tekniska högskola med inriktning på aktiv säkerhet och trafikantbeteende, uppger att den ökande användningen av elsparkcyklar är en förklaring till att fler olyckor inträffar. Han hänvisar till en nationell studie som Chalmers tekniska högskola och Trafikverket genomfört där samtliga dödsolyckor med elsparkcyklar i Sverige under perioden 2016–2024 analyserades. Enligt Chalmers tekniska högskola var 44 procent av de omkomna alkoholpåverkade och ingen bar hjälm. De flesta dödsolyckorna inträffade kvälls- eller nattetid och gällde främst privatägda elsparkcyklar.

Chalmers tekniska högskola har även publicerat forskning som enligt lärosätet visar att förarens beteende oftare än själva fordonet ligger bakom olyckor i stadsmiljö. I samma studie uppges att körning med en hand på styret innebar omkring 6,5 gånger högre risk för en säkerhetskritisk händelse, medan mobilanvändning och gruppkörning nästan tredubblade risken. Forskningen visar också att olycksrisken är som störst de första gångerna en person kör elsparkcykel och minskar när föraren får mer erfarenhet.

I dag finns ingen särskild promillegräns för elsparkcyklar eftersom de klassas som cyklar. Det är däremot förbjudet att köra en elsparkcykel om alkoholpåverkan är så stor att fordonet inte kan framföras på ett trafiksäkert sätt.

Natalie Lindholm hoppas att kvinnan som körde elsparkcykeln tar kontakt och ber Nova om ursäkt. Hon efterlyser också hårdare regler och anser att elsparkcyklar inte bör kunna framföras i så höga hastigheter.