Radarspår centrala efter dödsolyckan vid Tjörn

Den ryske kaptenen på lastfartyget Misje Verde har omhäktats efter dödsolyckan i Hakefjorden utanför Tjörn. Mannen, som är i 50-årsåldern, misstänks för vållande till annans död. Lotsen som befann sig ombord misstänks också för samma brott, men är inte häktad. Båda nekar till brott.

Åklagarmyndigheten uppger att kaptenen och lotsen har konfronterats med material från Misje Verdes VDR, fartygets så kallade svarta låda. Senior åklagare James von Reis uppger att båda har medgett att tydliga radarekon från de två fritidsbåtarna kunde ses i god tid före olyckan, både från båten som senare kolliderade med Misje Verde och från följebåten som befann sig något längre fram. De misstänkta har samtidigt uppgett att ekona inte uppmärksammades när händelsen pågick.

James von Reis uppger att åtgärder hade kunnat vidtas ombord på Misje Verde för att undvika kollisionen om radarekonen hade uppmärksammats. Enligt Åklagarmyndigheten är misstankarna fortfarande lika starka. James von Reis uppger att han med hänsyn till förundersökningssekretessen inte kan gå in på varför kaptenen och lotsen nekar till brott.

Åklagarmyndigheten bedömer nu att de faktiska omständigheterna kring olyckan är klarlagda. James von Reis räknar med att ytterligare 14 dagar ska vara tillräckligt för att avsluta polisutredningen inför beslut i åtalsfrågan. Åtal ska väckas senast den 28 augusti.

Kollisionen inträffade klockan 21.27 den 28 juli, enligt Åklagarmyndigheten. Den brottstid som tidigare använts byggde på det första larmsamtalet till sjöräddningen, vilket kom drygt en halvtimme efter själva sammanstötningen. Svenska Dagbladets kartläggning av Misje Verdes AIS-rörelser visade att fartyget hade lämnat Uddevalla hamn i Sörvik omkring klockan 19 och passerat Uddevallabron cirka 18 minuter senare på väg mot Hakefjorden.

En mamma och hennes dotter omkom efter att familjens fritidsbåt kolliderade med Misje Verde. Pappan och sonen räddades ur vattnet av privatpersoner. Efter en omfattande sökinsats hittades mamman och dottern döda. Åklagarmyndigheten uppger att fritidsbåten kördes på bakifrån, drogs ned under lastfartyget och sjönk snabbt.

Utredningen har enligt Åklagarmyndigheten också klarlagt att ingen av de personer som var inblandade i olyckan hade alkohol eller droger i kroppen. Misje Verde framfördes under obligatorisk lotsning, och lotsens roll på bryggan bedömdes som så aktiv att han delgavs misstanke om både vårdslöshet i sjötrafik och vållande till annans död.

Åklagarmyndigheten har under utredningen särskilt granskat sjövägsreglerna om utkik, skyldigheten för ett upphinnande fartyg att hålla undan och bestämmelserna för fartyg vid nedsatt sikt. Åklagarmyndigheten har även konstaterat att Misje Verde inte gav de föreskrivna ljudsignalerna under färden.

Statens haverikommissions utredare Björn Ramstedt uppgav att kommissionen har gått igenom Misje Verdes VDR-material och lyssnat på inspelade samtal mellan lotsen och befälhavaren på bryggan. Statens haverikommission genomför en separat utredning av olyckan.

Efter olyckan genomförde norska Sjøfartsdirektoratet en oanmäld inspektion av Misje Verde i Kvinesdal. Myndigheten konstaterade brister som bland annat rörde besättningens vilotider, arbetsförhållanden, arbetsorganisation och tekniska förhållanden. Bristerna behövde åtgärdas innan fartyget fick lämna hamnen.

Fackförbundet Seko uppgav genom inspektören Håkan André att sju besättningsmedlemmar befann sig på Misje Verde när olyckan inträffade. Seko kritiserade bemanningsnivån och har enligt Håkan André under flera år varnat Transportstyrelsen för underbemanning och brister i vilotidsjournaler på mindre torrlastfartyg.