Partierna vill bygga ut pendelbåtstrafiken i Stockholm

De flesta partier i Region Stockholm vill på olika sätt utveckla pendelbåtstrafiken, men förslagen skiljer sig tydligt åt när det gäller antal linjer, kostnader och omfattning. Centerpartiet presenterar det största paketet med nio nya förbindelser. Bland förslagen finns Slagsta–Slussen, Sundbyberg–Slussen, Sundbyberg–Mälarhöjden, Kungsängen–Slussen, Nybroplan–Hammarby sjöstad, Nybroplan–Fisksätra, Österskär–Vaxholm och Ljusterö–Vaxholm. Partiet vill också utveckla trafiken mellan Ropsten och Täby samt förlänga linje 80 mot Danderyd och Täby.

Vänsterpartiet vill bygga ut pendelbåtstrafiken på både Mälaren och Saltsjön. Kristdemokraterna föreslår att linje 80 förlängs till Djursholm och Täby och vill dessutom införa en linje mellan Solna strand och Stadshuskajen. Sverigedemokraterna uppger att partiet vill utöka utbudet och införa fler linjer. Miljöpartiet vill öka antalet avgångar och samtidigt utveckla ny teknik för sjötrafiken.

Socialdemokraterna vill fortsätta utvecklingen utifrån den planering som redan finns och låta resandeunderlag och finansiering styra kommande utbyggnader. Moderaterna planerar enligt sitt svar inga större förändringar, men vill utreda en förlängning av linje 80 till Täby och av linje 89 till Gamla stan och Slussen.

Liberalerna vill använda pendelbåtar där partiet bedömer att sjötrafiken ger tydliga fördelar, men inte där kollektivtrafiken på land redan fungerar väl. I partiets budgetförslag för 2026 anges samtidigt att projektering och etablering av de planerade linjerna Sundbyberg–Gamla stan, Norra Ulvsunda–Hägersten och Ropsten–Täby bör stoppas. Liberalerna hänvisar till Trafikförvaltningens utredning och uppger att de två förstnämnda linjerna främst skulle flytta redan befintliga kollektivtrafikresenärer till båttrafiken i stället för att öka det totala resandet.

Planeringen av de tre linjerna har pågått sedan tidigare. Sveriges Radio uppgav när beslutet fattades 2022 att Region Stockholm skulle förbereda pendelbåtstrafik mellan Sundbyberg och Gamla stan, Norra Ulvsunda och Hägersten samt Ropsten och Täby, med planerad processstart under 2023.

Mellan januari och augusti 2026 registrerades sammanlagt 4 304 441 resor på SL:s fyra pendelbåtslinjer 80, 82, 84 och 89. Linje 82, Djurgårdsfärjan mellan Slussen, Skeppsholmen och Allmänna gränd på Djurgården, hade flest resor med 2 279 440. Linje 80 hade 1 821 197 resor, linje 89 hade 126 406 och linje 84 hade 77 398.

Linje 80 trafikerar bland annat Nybroplan, Allmänna gränd, Saltsjöqvarn, Finnboda hamn, Kvarnholmen, Nacka strand, Blockhusudden, Lidingö och Frihamnen samt Ropsten. Enligt SL:s aktuella linjekarta fortsätter trafiken dessutom norr om Ropsten till bland annat Tranholmen, Ekudden, Sticklinge brygga och flera bryggor på Storholmen. Linje 84 går mellan Strömkajen och Ålstäket via bland annat Slussen, Riset, Koviksudde och Norra Lagnö. Linje 89 går mellan Klara Mälarstrand och Tappström på Ekerö med stopp bland annat vid Lilla Essingen, Ekensberg och Kungshättan.

Rederi Ballerina kör enligt SL linjerna 80 och 89, medan Djurgårdens Färjetrafik ansvarar för linjerna 82 och 84. Region Stockholm planerar, beställer och följer upp SL-trafiken, medan de upphandlade operatörerna ansvarar för den praktiska driften.

Även infrastrukturen för sjötrafiken byggs ut. Regionfullmäktige godkände den 9 juni 2026 genomförandet av en permanent färjeterminal vid Skeppsbrokajen vid Slussen. Enligt Region Stockholm ska terminalen få fyra färjelägen och samla pendelbåts- och skärgårdstrafik. Den planeras tas i drift 2029 och ska förberedas för laddning av framtida eldrivna fartyg.

I Nacka strand har en ny gemensam pendelbåtsbrygga byggts för att öka kapaciteten och samla båttrafiken på en plats. Nacka kommun uppgav att SL:s pendelbåtstrafik och skärgårdstrafiken skulle börja använda den färdigställda bryggan den 17 augusti 2026.

Region Stockholm testar samtidigt ny teknik inom den regionala sjötrafiken. Den elektriska bärplansbåten Nova används sedan sommaren 2026 i ett forskningsprojekt på Waxholmsbolagets linje 14X mellan Sollenkroka och Möja. Där testas ett högeffektivt energilager för snabbladdning. Försöket ska enligt Region Stockholm fortsätta till hösten 2027, med uppehåll under vintern.

Region Stockholm beskriver pendelbåtstrafiken som sjötrafikens motsvarighet till kollektivtrafik inom tätorter, där resor mellan olika delar av staden ska ingå i det sammanhängande SL-systemet. Skärgårdstrafiken beskrivs i stället som motsvarigheten till kollektivtrafik på landsbygden och ska ge boende på öar möjlighet till bland annat arbets-, service- och inköpsresor samt ge förutsättningar för turism i skärgården.