Oppositionen kräver att 75 miljoner i Gotlandsstöd räddas

Fyra oppositionspartier vill att regeringen vidtar åtgärder för att omkring 75 miljoner kronor i statligt resestöd till Gotland ska kunna användas under 2027. Kravet kommer efter att Trafikverket bedömt att mindre än hälften av årets avsatta pengar kommer att utnyttjas.

Socialdemokraterna, Miljöpartiet, Vänsterpartiet och Centerpartiet har tillsammans tagit initiativ till frågan i riksdagens trafikutskott. Partierna begär att regeringen skyndsamt hanterar de pengar som riskerar att bli kvar och undersöker varför stödet hittills har använts i så begränsad omfattning.

Regeringen avsatte under våren 2026 totalt 125 miljoner kronor för att minska kostnaderna för flyg- och färjeresor till och från Gotland. Satsningen riktar sig till personer som är folkbokförda på ön och presenterades som en möjlighet att sänka biljettpriserna med flera hundra kronor.

Trafikverkets prognos visar dock att endast omkring 50 miljoner kronor väntas betalas ut under 2026. En förklaring är att rabatten gäller persontransporter men inte avgiften för att ta med en bil på färjan.

Region Gotland har tidigare framhållit att många invånare behöver använda bil vid resor till fastlandet. Regionen har därför varnat för att stödets utformning gör att en betydande del av de statliga medlen kan bli outnyttjade.

Frågan har också behandlats av Region Gotlands priskommission. Den 26 oktober ställde sig regionstyrelsen bakom två skrivelser från kommissionen, vilket regionen offentliggjorde den 29 oktober. En av skrivelserna behandlar biljettprisstödet och riktades till infrastrukturministern samt riksdagens trafik- och finansutskott.

Priskommissionen har föreslagit att de återstående pengarna antingen förs över till 2027 eller att den nuvarande stödperioden förlängs. I en skrivelse till bland andra infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) har kommissionen även påtalat att resenärer med pendlarkort inte har kunnat använda det tillfälliga stödet.

Kommissionen bildades hösten 2025 för att samla de gotländska politiska partierna kring en gemensam hållning i frågan om färjepriser. Arbetet leds av regionstyrelsens ordförande Meit Fohlin (S). Regionen har angett att målsättningen är långsiktigt förutsägbara priser, med landsvägstrafiken som jämförelse.

Det nuvarande statliga stödet regleras genom förordning (2026:1380) om statligt stöd till luft- och sjötransporter till och från Gotland. Förordningen utfärdades den 18 juni 2026 och började gälla den 1 juli samma år.

Trafikverket meddelade den 26 juni att rabatterna skulle omfatta resor från och med den 1 juli. Myndigheten administrerar stödet, men det är flyg- och färjeföretagen som ansöker om ersättning för prisavdrag som ges direkt i samband med bokningen.

Transportföretagen avgör själva om de vill delta i systemet och erbjuda rabatterna. Privatpersoner kan däremot inte ansöka om att få pengarna utbetalda direkt från Trafikverket.

Enligt bestämmelserna i förordningens 12–14 paragrafer uppgår det statliga avdraget till 200 kronor per person för färjeresor och 500 kronor för flygresor. Rabatten kan begränsas om biljetten kostar mindre än avdraget eller om resenären redan omfattas av en särskild rabatt.

Efter prisavdraget ska biljetten normalt kosta minst 75 kronor. För personer som redan har en särskild rabatt gäller i stället ett lägsta pris på 50 kronor.

Flygbolaget SAS erbjuder enligt sina villkor en Gotlandsrabatt på 500 kronor för en enkelresa och 1 000 kronor för en tur- och returresa. Rabatten omfattar inrikesresor som börjar eller avslutas på Visby flygplats, även när resan fortsätter till en annan svensk destination med anslutningsflyg.

Brommaflyg har samtidigt redovisat begränsningar i hur rabatten kan användas. Bolagets buntbiljetter omfattas inte eftersom de inte är personliga. Kontroll av resenärernas folkbokföring sker genom Statens personadressregister, SPAR.

Enligt Brommaflyg kan personer med skyddade personuppgifter inte använda bolagets Gotlandsrabatt, eftersom den registerkontroll som krävs inte kan genomföras.

Regeringen har tidigare använt ett tillfälligt biljettstöd för Gotlandstrafiken. Under fyra månader våren 2024 avsattes 21 miljoner kronor, vilket enligt Regeringskansliets redovisning den 8 april 2026 motsvarade en genomsnittlig rabatt på 100 kronor per färjebiljett.

När årets satsning presenterades hänvisade regeringen också till utvecklingen av färjepriserna under 2022 och 2023. Enligt regeringen hade höga energipriser och inflation då orsakat kraftiga prisökningar. Priserna hade därefter sjunkit, men låg fortfarande över nivåerna före uppgången.

Parallellt med det tillfälliga biljettstödet pågår ett arbete om färjetrafikens framtida villkor. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson uppgav i ett skriftligt svar till riksdagen den 2 juli att Trafikverket fått ett separat regeringsuppdrag att undersöka Gotlandsfärjornas långsiktiga förutsättningar.

Ministern angav att uppdraget bland annat motiverades av biljettprisernas utveckling och det säkerhetspolitiska läget. Region Gotland har skickat en särskild skrivelse till Trafikverket om färjetrafikens långsiktiga villkor.

Efter Trafikforum i oktober meddelade Region Gotland att Trafikverket ska redovisa utredningen senast den 31 december 2026. Arbetet omfattar bland annat utformningen av framtida trafikavtal och villkoren för biljett- och transportpriser.

Regeringen har även meddelat att ett nytt avtal för Gotlands färjetrafik börjar gälla i februari 2027. Enligt regeringen begränsar avtalet höjningar av tak- och maxpriser till inflationstakten, vilket minskar möjligheten att låta förändrade bränslekostnader slå igenom i dessa priser.

Oppositionens aktuella initiativ gäller däremot de pengar som redan avsatts för 2026. Socialdemokraterna, Miljöpartiet, Vänsterpartiet och Centerpartiet vill att regeringen säkerställer att de cirka 75 miljoner kronor som enligt prognosen inte kommer att användas i år i stället kan komma gotländska resenärer till del under 2027.