Nattågsneddragning kopplas till 1 500 färre gäster i Abisko

STF:s turistanläggning i Abisko hade omkring 1 500 färre gäster under årets barmarkssäsong. Beläggningen minskade med tio procent jämfört med tidigare, en nedgång som platschefen Johan Persson med stor sannolikhet kopplar till förändringarna i nattågstrafiken till övre Norrland.

Resenärer som har valt tåget till Abisko har samtidigt framfört missnöje med det tidiga bytet i Boden. Johan Persson beskriver hur gäster anländer trötta och ibland irriterade efter resan. Många accepterar situationen, men vill ändå framföra sina synpunkter på hur resan har fungerat.

Förändringarna presenterades av Trafikverket i april 2026 och innebar att antalet nattåg norrut halverades. Av de två förbindelserna skulle den ena avslutas i Umeå, medan den andra fortsatte till Narvik. Sov- och liggvagnarna på den senare förbindelsen skulle dock inte gå längre än till Boden.

För resenärer med destinationer längre norrut innebar upplägget att de behövde lämna sina vagnar redan klockan 05.45. Efter väntan på perrongen kunde de fortsätta resan i sittvagnar med avgång klockan 06.07.

Robert Lundmark och Gunilla Kühner hör till dem som trots förändringarna valde nattåget framför andra färdmedel. Gunilla Kühner anser att det tidiga bytet tar bort en central del av nattågsresan, nämligen möjligheten att vakna ombord och fortsätta färden medan man ser landskapet passera utanför fönstret.

Missnöjet med neddragningarna har även lett till organiserade protester. Naturskyddsföreningens lokalavdelning i Kiruna genomförde den 8 april en manifestation vid stadens järnvägsstation mellan klockan 14.00 och 16.30. Aktionen ingick i en landsomfattande stafett där kraven skulle föras vidare till en hearing med riksdagsledamöter den 15 april.

Den 5 maj redovisade Naturskyddsföreningen i Norrbotten att protestaktioner också hade genomförts vid stationerna i Abisko, Gällivare, Luleå, Boden, Älvsbyn och Umeå. Organisationen uppgav att även kommuner, företrädare för besöksnäringen och idrottsrörelsen hade engagerat sig mot förändringarna.

Problem med nattågstrafiken hade uppmärksammats inom turistbranschen redan före neddragningen. I januari 2026 uppgav Anette Karlsson, vd för det svenska reseföretaget Haman Group, att företaget hade valt att boka utländska besökare till Norge och Finland i stället för norra Sverige. Hon hänvisade till nattågens bristande standard och beskrev återkommande reklamationer från kunder som rest mellan Stockholm och Narvik.

Utvecklingen under sommaren har samtidigt skilt sig mellan olika fjälldestinationer. Visit Sweden redovisade i september 2026 att Abisko fjällstation hade haft färre gästnätter, medan Kebnekaise fjällstation rapporterade en stabil nivå. Längs norra delen av Kungsleden hade antalet övernattningar däremot ökat.

Inför kommande trafikperiod har Trafikverket tecknat ett nytt avtal med SJ. Beslutet meddelades den 25 juni 2026 och gäller från trafikstarten i december samma år till december 2028. Avtalet innebär att resenärer åter ska kunna åka utan byte i sov- och liggvagn hela vägen till Narvik, vilket också omfattar resor till Abisko.

SJ har meddelat att trafikupplägget ska bestå av en daglig dubbeltur mellan Stockholm och Narvik via Umeå, Luleå och Kiruna. Därutöver ska en daglig dubbeltur trafikera sträckan Stockholm–Umeå. SJ:s vd Jonas Abrahamsson framhöll i samband med avtalstecknandet att efterfrågan på nattågsresor till och från norra Sverige och Norge är hög och fortsätter att öka.

Det nya avtalet föregicks av att Trafikverket den 27 mars 2026 avbröt den då pågående upphandlingen. Myndigheten konstaterade att de inkomna anbuden låg utanför de ekonomiska ramarna och beslutade därför att genomföra en ny upphandling. Trafikverket valde samtidigt att ta ett större ekonomiskt ansvar, bland annat för den åldrande vagnparken.

På längre sikt planeras även en förnyelse av nattågsmaterielen. Trafikverkets upphandling omfattar 162 vagnar från den spanska tillverkaren Talgo samt tio Vectronlok från Siemens. Leveranserna ska inledas 2030. De nya tågen planeras bland annat få familjekupéer, enskilda sovkupéer och tillgänglighetsanpassade utrymmen.