MP vill återuppta stambanor med Jönköping som nav

Miljöpartiet vill att nästa regering prioriterar sammanhängande nya stambanor i södra Sverige. Språkröret Daniel Helldén sade på en pressträff att detta är den första järnvägsfråga som en ny regering behöver ta itu med efter valet. Partiets riksdagsledamot Linus Lakso och flera andra miljöpartister har tidigare föreslagit att 90 miljarder kronor ska tillföras under planperioden för nya stambanor, med ambitionen att systemet ska vara färdigställt senast 2045.

Miljöpartiets förslag utgår från Jönköping som knutpunkt. Därifrån vill partiet bygga vidare mot Borås och Göteborg i väster, Linköping och Stockholm i norr samt Hässleholm och Malmö i söder. Daniel Helldén uppgav att en sådan utbyggnad skulle knyta samman Sverige ytterligare och minska utsläppen från transportsektorn. Jönköpings kommun arbetar samtidigt för att en framtida station för nya stambanor ska placeras vid Södra Munksjön. Kommunens planering utgår från två stationer, där den nuvarande stationen vid Vättern behålls och binds samman med den nya genom regional kollektivtrafik.

Frågan om nya stambanor har varit föremål för flera politiska beslut. Regeringen beslutade den 22 december 2022 att planeringen av de centrala delarna mellan Linköping och Borås samt mellan Jönköping och Hässleholm skulle avbrytas. Trafikverket fick samtidigt separata uppdrag för järnvägen Göteborg–Borås och för järnvägsprojekt i Skåne. Efter beslutet framhöll Östsvenska Handelskammarens talesperson för infrastruktur Charlotta Elliot att Ostlänken fortsatte och att handelskammaren skulle analysera konsekvenserna av den avbrutna planeringen för regionens näringsliv.

Riksrevisionen har i en uppföljning bedömt att de delar av den tidigare planerade höghastighetsjärnvägen där planeringen avbröts skulle ha kostat omkring 160 miljarder kronor. De återstående etapperna bedömdes kosta något mindre än 163 miljarder kronor. Den 17 juni 2026 avslog riksdagen motionsförslag om nya stambanor. Utskottets förslag fick 175 röster medan den gemensamma reservationen från Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Centerpartiet och Miljöpartiet fick 172 röster.

Regeringen fastställde den 28 april 2026 den nationella trafikslagsövergripande planen för transportinfrastrukturen för perioden 2026–2037. Trafikverket uppger att ungefär 80 procent av investeringarna i den fastställda planen går till utveckling av järnvägen, bland annat i storstadsstråk och för industrins transportbehov i Norrbotten.

Daniel Helldén vill även att upprustning och utbyggnad av järnvägen i stort ska behandlas som ett generationsprojekt av den regering som tillträder efter valet. Miljöpartiets mål är att Sverige under 2030-talet ska ha arbetat ikapp underhållsskulden på järnvägen. Trafikverket bedömer att detta annars kan dröja till 2050. För 2026 uppgår ramen för järnvägsunderhåll till drygt 18 miljarder kronor, och Trafikverket planerar att genomföra fler än 1 800 större arbeten i spåren under året.