Miljöpartiet siktar på en miljon elbilar

Miljöpartiet går till val på att Sverige ska ha en miljon fler elbilar på vägarna till 2031. Språkröret Daniel Helldén beskriver målet som den nya delen i partiets paket, medan flera av de ekonomiska stöden och kraven har presenterats tidigare. Partiet vill bland annat ge bonusar på upp till 60 000 kronor per hushåll, med högre tak i glesbygd, införa leasingstöd och ställa krav på fler laddplatser vid flerbostadshus. Miljöpartiet vill också sänka elskatten vid offentliga laddstationer till EU:s lägstanivå.

Miljöpartiet har preciserat leasingstödet till 2 500 kronor i månaden. Stödet är främst tänkt för personer på landsbygden med inkomster under medianinkomsten och ska kunna omfatta både nya och begagnade elbilar som kostar mindre än 500 000 kronor. Daniel Helldén säger att målet är att personer som behöver bil ska ha ekonomisk möjlighet att välja eldrift.

Regeringens befintliga elbilspremie ger enligt Naturvårdsverket 1 300 kronor i månaden under högst 36 månader, totalt 46 800 kronor. Hushåll med inkomster under 50 procent av medelinkomsten kan dessutom få ett starttillägg på 18 000 kronor. Premien omfattar köp och leasing av både nya och begagnade rena elbilar. Naturvårdsverket bedömde inför starten att budgeten skulle räcka till omkring 115 000 hushåll. Finansieringen kommer till 75 procent från EU:s sociala klimatfond och till 25 procent från den svenska statsbudgeten.

Vid ett besök hos en bilfirma i Sätra på fredagen provkörde Daniel Helldén en elbil och tittade på utbudet på marknaden. De billigaste kinesiska modellerna kostar omkring 229 000 kronor, medan den Citroën han valde att köra låg nästan 100 000 kronor högre. Familjen har sedan tidigare en Kia som vid tillfället befann sig på lantstället tillsammans med hans fru.

Daniel Helldén framhåller att elbilar inte behöver vara dyra och att utbudet av begagnade modeller växer. Mobility Sweden uppgav den 3 augusti att elbilar stod för nära 43 procent av Sveriges nyregistrerade personbilar i juli och knappt 42 procent under perioden januari–juli 2026. Under motsvarande period 2025 var andelen drygt 35 procent. Organisationen uppgav också att nära två av tre privatregistrerade elbilar finansierades genom privatleasing.

Utvecklingen har gått längre i flera grannländer. Opplysningsrådet for veitrafikken uppgav att 9 379 av Norges 9 609 nyregistrerade personbilar i juli 2026 var elbilar, motsvarande 97,6 procent. Vid utgången av juli var 34,6 procent av hela den norska personbilsparken elektrisk. Danmarks Statistik uppgav samtidigt att elbilar stod för 79,5 procent av samtliga nyregistrerade personbilar i Danmark i juli och för 95,7 procent av hushållens nyregistreringar. Importerade begagnade elbilar svarade för 32,4 procent av landets totala tillförsel av elbilar den månaden.

Daniel Helldén säger att Miljöpartiet inte vill att nya fossilbilar ska säljas. Partiet föreslår samtidigt en höjning av bränsleskatten som motsvarar omkring 2,2 kronor per liter. När han får frågan om vilken nivå bensinpriset skulle hamna på vid ett maktskifte säger Daniel Helldén att det inte går att ange och hänvisar till att en större andel förnybart behöver blandas in.

Priset på fossila drivmedel påverkas också av EU:s nya utsläppshandelssystem ETS2. EU-kommissionen uppger att systemet ska vara fullt operativt 2028 och formellt riktas mot bränsleleverantörer, som måste köpa utsläppsrätter för utsläppen från de bränslen de säljer. Utsläppstaket är utformat för att minska utsläppen i de berörda sektorerna med 42 procent till 2030 jämfört med 2005. Den svenska utredningen SOU 2026:33 anger att ETS2 träder i kraft den 1 januari 2028 och att Sverige valt att låta fler verksamheter omfattas än EU:s obligatoriska miniminivå, bland annat viss användning av drivmedel i arbetsmaskiner inom jordbruk, skogsbruk, fiske och järnvägstrafik.

EU:s sociala klimatfond började enligt EU-kommissionen verka 2026, två år före ETS2:s start. Fonden ska bland annat finansiera stöd till utsatta hushåll och transportanvändare för investeringar i renare transporter.

Under bilfärden genom Stockholms södra förorter passerade Daniel Helldén moskébygget vid Skärholmsvägen, som har kritiserats för uppgifter om kopplingar till islamistiska organisationer. Kristdemokraternas partiledare Ebba Busch hade tidigare under veckan kritiserat Daniel Helldén efter hans uttalanden i TV4:s partiledarutfrågning om islamism i Sverige.

Daniel Helldén säger att hans uttalanden rycktes ur sitt sammanhang och att diskussionen i TV4 utgick från händelser som låg omkring tio år tillbaka i tiden. Han anser att människor bör ta i hand men säger samtidigt att ingen kan tvingas till det. Daniel Helldén säger också att sådana frågor inte bör blandas ihop med islamism, som han beskriver som en våldsam ideologi. Han framhåller samtidigt att samhället kraftfullt ska bekämpa hedersförtryck, hedersvåld och mäns våld mot kvinnor.

Daniel Helldén riktar i sin tur hård kritik mot Ebba Busch och beskriver henne som den sämsta energiministern Sverige haft på decennier. Han anser att utbyggnaden av förnybar energi har bromsats kraftigt och säger att Ebba Busch främst har talat om kärnkraft utan att nya projekt kommit på plats.

Miljöpartiets språkrör avvisar också tanken på en regering där Kristdemokraterna ingår tillsammans med Socialdemokraterna, Centerpartiet och eventuellt Miljöpartiet. Daniel Helldén sade redan den 25 juni 2026 till TV4 att Miljöpartiet inte ville se Kristdemokraterna i en regering efter valet, efter att Centerpartiets Elisabeth Thand Ringqvist lyft fram C, S, KD och MP som sin önskade regeringskonstellation.

Daniel Helldén beskriver ett sådant alternativ som en regering med tydlig lutning åt höger och säger att Miljöpartiet inte är intresserat. Han pekar på skillnaderna mellan Centerpartiets ambition att minska utsläppen och Kristdemokraternas linje om de nationella klimatmålen och utsläppsnivåerna.

Efter besöket vid bilfirman skulle Daniel Helldén vidare till familjens lantställe med en burk surströmming i ryggsäcken. Han säger att traditionen är en del av hans uppväxt i Luleå och att även språkrörskollegan Amanda Lind uppskattar surströmming.

Planerna ändrades kort därefter när beskedet om skoldådet i Fagersta kom. Daniel Helldén och flera andra partiledare begav sig då till minnesplatsen för att visa stöd. Han skulle därefter delta i söndagens klimatmarsch i Stockholm, arrangerad av mer än 200 organisationer, däribland Naturskyddsföreningen, Greenpeace, Rebellmammorna och Extinction Rebellion.

Daniel Helldén, som tidigare skrivit en avhandling om civil olydnad, säger att han förstår frustrationen inom klimatrörelsen och även varför vissa aktivister väljer att blockera vägar. Själv har han valt politiken som väg för att åstadkomma förändring. Han säger att människor känner desperation efter en lång period där han anser att för lite har hänt på klimatområdet.

Trots oppositionens svårigheter att enas uppger Daniel Helldén att han upplever ett positivt opinionsläge för Miljöpartiet, särskilt mot bakgrund av nya siffror som visar ett ökat stöd bland förstagångsväljare. Han räknar med att Miljöpartiet får ett bra valresultat.

Daniel Helldén, som tidigare varit trafikborgarråd i Stockholm, har ett särskilt intresse för infrastrukturfrågor. Han vill inte säga vilken ministerpost han skulle vilja ha vid ett maktskifte, men uppger att han räknar med att bli minister.