Miljöpartiet kräver nya stambanor genom Jönköping

Miljöpartiet vill att nästa regering prioriterar en sammanhängande utbyggnad av nya stambanor i södra Sverige. Språkröret Daniel Helldén uppgav vid en pressträff att detta är den första åtgärd som en ny regering bör genomföra på järnvägsområdet.

Partiets förslag bygger på Jönköping som knutpunkt. Därifrån vill Miljöpartiet se nya järnvägssträckor västerut mot Borås och Göteborg, norrut mot Linköping och Stockholm samt söderut mot Hässleholm och Malmö. Daniel Helldén framhöll att en sådan utbyggnad enligt Miljöpartiet skulle knyta samman landet ytterligare och minska transportsektorns utsläpp. Region Jönköpings län uppger att regionen tillsammans med Region Östergötland och Västra Götalandsregionen driver frågan om en ny järnvägsförbindelse mellan Stockholm, Göteborg och Jönköping med fortsättning mot Malmö och Europa.

Planeringen av de centrala delarna av de tidigare föreslagna nya stambanorna mellan Linköping och Borås samt mellan Hässleholm och Jönköping avbröts genom ett regeringsbeslut den 22 december 2022. Jönköpings kommun uppger att den tidigare planeringen bland annat omfattade en station vid Södra Munksjön och att regeringen samma år avsatte tre miljarder kronor för planläggning av sträckorna Linköping–Borås och Hässleholm via Jönköping.

Västra Götalandsregionen uppger att regeringen i den nationella planen för 2026–2037 har beslutat att projektet Göteborg–Borås får förberedas för byggstart. Regionens uttalade ambition är samtidigt fortsatt en sammanhängande ny järnväg mellan Göteborg, Borås och Jönköping. Miljöpartiet i Västra Götaland meddelade den 7 september att partiets nationella järnvägsförslag också omfattar att bygga bort den drygt fem kilometer långa enkelspåriga delen mellan Maria station och Helsingborg C på Västkustbanan.

Trafikverket uppger att Ostlänken omfattar omkring 16 mil ny järnväg mellan Järna och Linköping. Planeringen i Linköpings kommun fortsätter efter regeringens beslut om den nationella planen för perioden 2026–2037.

Miljöpartiet vill även rusta upp och utveckla prioriterade befintliga järnvägar, däribland Tjustbanan och Stångådalsbanan, samt komma ikapp med järnvägens underhållsskuld under 2030-talet. Region Kalmar län uppger att den regionala transportplanen för 2026–2037 innehåller tekniska utredningar av bland annat sträckorna Vimmerby–Kisa och Kalmar–Sandbäckshult på Stångådalsbanan för att kartlägga investeringsbehov och ta fram kostnadsberäkningar.

Region Kalmar län meddelade den 27 juli 2026 att Stångådalsbanan under 2025 hade fått åtta miljoner kronor mindre i statligt stöd och att finansieringen av den interregionala tågtrafiken för 2027 fortfarande saknade besked.

Daniel Helldén har tidigare klargjort att Miljöpartiets krav gäller nya stambanor och inte ett särskilt system för höghastighetståg. Partiet hade därmed inte längre tåghastigheter på 320 kilometer i timmen som huvudkrav. Den 4 september 2026 presenterade Miljöpartiet även vallöften om automatisk ersättning till tågresenärer vid förseningar eller inställda avgångar samt ett Sverigekort för 499 kronor i månaden för lokal och regional kollektivtrafik.