Lastbilen borta från Strömsundsbron – polisärendet avslutas

Den tunga lastbil som blivit stående på Strömsundsbron kunde torsdagen den 15 oktober 2026 lämna bron efter nästan 16 dygn. Transporten kördes i låg hastighet mot det norra landfästet och nådde fast mark klockan 13.10. Polisen har samtidigt konstaterat att inget brott kunnat påvisas i samband med transporten och kommer därför att avsluta ärendet utan straffrättsliga åtgärder mot åkeriet.

Förundersökningsledaren Patrik Åström uppger att lastbilen inte hade någon polisiär överlast. Polisen har vägt ekipaget med portabla vågar placerade under respektive hjulaxel, mätt avståndet mellan axlarna och granskat färdskrivaren. Kontrollen visade även att föraren hade hållit den rekommenderade hastigheten vid passagen över bron. Enligt Patrik Åström pekar undersökningsresultaten mot brister i själva brokonstruktionen.

Trafikverket har identifierat en brusten infästning till ett pendellager vid brons norra landfäste. Skadan gjorde att brons snedkablar lyfte vägbanan när den tunga transporten passerade. Myndighetens samordnare för stora vägbroar, Adriano Maglica, har förklarat att det finns tre pendellager vid det norra landfästet och att ett av dessa har skadats. Lagren omfattades inte av den omfattande upprustning som genomförts under de senaste fyra åren.

Specialtransporten vägde omkring 100 ton och hade beviljats särskild dispens av Trafikverket. Bron har bärighetsklass BK4, som normalt tillåter fordonsvikter på upp till 74 ton. Trafikverket förklarar dock att tyngre transporter kan godkännas efter en individuell bedömning av belastningen.

Strömsundsbron är 332 meter lång och har ett mittspann på 182,6 meter. Den färdigställdes i september 1956. Under perioden 2021–2023 ersattes brons snedkablar, medan arbeten för att höja bärigheten till BK4 genomfördes under 2024 och 2025.

Inför borttransporten hade Trafikverket flyttat tillbaka bron i sidled och placerat betongblock som belastning för att återställa dess ursprungliga läge. Därmed kunde lastbilen köras därifrån utan en traditionell bärgningsinsats.

Nordic Crane, som äger ekipaget, fick besked om den planerade flytten under tisdagseftermiddagen. Företagets daglige ledare Eirik Kynningsrud uttryckte då lättnad över att transporten skulle kunna fortsätta mot kunden. Nordic Crane bekräftade också att samma chaufför som fastnat på bron två veckor tidigare skulle köra lastbilen därifrån. Ytterligare personal från företaget skulle närvara i Strömsund under torsdagen.

Nordic Cranes vd Morten Heli-Hansen meddelade efter händelsen att företaget inlett en intern utredning parallellt med Trafikverkets undersökning av brohaveriet.

Den aktuella transformatorn hade transporterats från Slovenien och skulle levereras till Mo i Rana i Norge. Innan färden stoppades i Strömsund hade ekipaget passerat 79 andra broar i Sverige, enligt uppgifter publicerade av Sejfer den 16 oktober.

När polisens undersökning var färdig var lastbilen fri att fortsätta mot sin slutdestination under torsdagskvällen. Att fordonet nu har lämnat Strömsundsbron betyder däremot inte att bron kan öppnas för trafik.

Trafikverkets underhållschef Theresa Gellerstedt meddelade den 14 oktober att lastbilen först behövde avlägsnas för att myndigheten skulle kunna genomföra en fullständig inspektion och bedöma skadornas omfattning. Enligt Strömsunds kommun måste Trafikverket undersöka både den ursprungliga skadan och eventuella följdskador innan någon prognos för reparationstiden kan lämnas.

Trafikverkets presskommunikatör Peter Jonsson har också meddelat att bron kommer att vara avstängd under en längre period eftersom skadorna behöver åtgärdas även efter att den tunga transporten avlägsnats.

Som en tillfällig trafiklösning förbereder Trafikverket färjetrafik över Ströms Vattudal. Den 13 oktober meddelade myndigheten att Strömsunds kommun hade beviljat marklov för tillfälliga färjelägen. Arbetet omfattar bland annat anslutningsvägar, bommar och belysning.

Trafikverkets plan är att två beredskapsfärjor ska trafikera överfarten mellan klockan 06.00 och 22.00, medan en färja ska användas nattetid. Varje färja beräknas kunna ta mellan 10 och 15 personbilar. Själva överfarten väntas ta omkring tio minuter. Uppgifterna gäller den planerade trafiken och är inte en fastställd tidtabell.

Strömsunds kommun meddelade den 16 oktober att 1 140 personer hade besvarat kommunens enkät om färjeförbindelsen. Kommunen har därefter lämnat förslag till Trafikverket om vilka resenärsgrupper som bör prioriteras och vilka trafiktider som behövs. Det slutliga beslutet fattas av Trafikverket.

Även möjligheten att anlägga en tillfällig pontonbro har undersökts gemensamt av Trafikverket och Försvarsmakten. Enligt Strömsunds kommun bedömdes alternativet inte vara genomförbart. Vattendraget är mer än 300 meter brett, medan de aktuella pontonbroarna har en maximal längd på 200 meter. Vattenströmningen utgör dessutom ett tekniskt hinder.

Kommunen gick redan den 1 oktober upp i stabsläge för att samordna hanteringen av broavstängningens konsekvenser och prioritera berörda kommunala verksamheter.

Vid en presskonferens den 12 oktober deltog Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana, Jämtlands landshövding Marita Ljung och kommunstyrelsens ordförande Susanne Hansson. Under mötet framhöll Susanne Hansson behovet av att på längre sikt bredda och förstärka omledningsvägen över Ulriksfors.

Trafikverkets fortsatta undersökningar av den skadade bron ska nu ligga till grund för bedömningen av vilka reparationsåtgärder som krävs.