Kvinna på elsparkcykel döms efter kollision med skåpbil

En ung kvinna från Gävle har dömts till 500 kronor i böter för brott mot trafikförordningen efter en trafikolycka i södra Sverige under våren. Kvinnan färdades på en elsparkcykel när hon kolliderade med en skåpbil och därefter behövde föras till sjukhus med ambulans.

Tingsrättens dom grundas på att kvinnan körde på fel sida av vägen. Vittnen har beskrivit hur hon inledningsvis färdades på höger sida av körbanan men därefter förflyttade sig till vänster. Kollisionen inträffade kort efter sidbytet, när en skåpbil körde ut på samma gata.

Hur omfattande skador kvinnan fick framgår inte av domen. Hon har själv beskrivit händelsen som mycket traumatiserande.

Nationella trafiksäkerhetsförbundet, NTF, anger att förare av elsparkcyklar ska hålla till höger vid färd på bilväg och att omkörningar ska göras på vänster sida. Trafikförordningen (1998:1276), 3 kap. 6 §, föreskriver samtidigt att cyklar och tvåhjuliga mopeder klass II ska framföras på cykelbana när sådan finns, med vissa särskilda undantag.

Enligt NTF får cyklister som fyllt 15 år under särskilda förutsättningar välja körbanan även om det finns en cykelbana, förutsatt att vägens högsta tillåtna hastighet är 50 kilometer i timmen.

Transportstyrelsen klassificerar en elsparkcykel som cykel om den är konstruerad för en högsta hastighet på 20 kilometer i timmen och har en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt. Elsparkcyklar som överskrider dessa tekniska gränser får inte användas som cyklar i allmän trafik.

Sedan den 1 september 2022 är det också förbjudet att köra elsparkcykel på gångbanor. Förbudet infördes genom ett regeringsbeslut och innebär att elsparkcyklar omfattas av samma regler för gångbanor som vanliga cyklar och elcyklar. Överträdelser kan bestraffas med penningböter.

Regelverket för elsparkcyklar är för närvarande föremål för en översyn. Transportstyrelsen meddelade den 27 juli 2026 att myndigheten påbörjat arbetet, som ska slutföras i början av 2027 och kan mynna ut i förslag till ändrade bestämmelser. Enhetschefen Katarina Norén har pekat på bristande kunskap om både trafikregler och fordonens tekniska krav som ett problem.

Som en del av underlaget för översynen använder Transportstyrelsen olycksstatistiken från 2025. Under det året omkom sju personer och 6 624 skadades i olyckor med elsparkcyklar, enligt myndighetens redovisning från juli 2026.

Trafikverket uppgav i maj 2026 att antalet allvarligt skadade i vägtrafiken under 2025 beräknades till 5 000 personer, vilket motsvarade en ökning med fem procent jämfört med året före. Myndigheten redovisade samtidigt att kollisionsolyckorna mellan elsparkcyklar och fotgängare hade ökat med 55 procent.