AI-genererad illustration
Kurskravet för privat övningskörning avskaffas
Den obligatoriska introduktionsutbildningen för privat övningskörning med personbil och lätt lastbil inom behörighet B tas bort den 1 augusti 2026. Kravet har gällt för både elever och handledare sedan 2006. Samtidigt upphör befintliga tillstånd att bedriva sådan utbildning, och nya tillstånd kan inte längre sökas.
Riksdagen antog ändringen i körkortslagen den 22 april 2026 efter att regeringen lämnat proposition 2025/26:127 den 19 februari. Propositionen undertecknades av statsminister Ulf Kristersson och infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson. Regeringen fastställde därefter ändringen genom SFS 2026:469 och gav Transportstyrelsen i uppdrag att informera elever och handledare om reglerna.
Regeringen har angett att utbildningskravet har försvårat privat övningskörning och begränsat möjligheten för elever att köra med flera handledare. Trafikutskottet redovisade samtidigt att Vänsterpartiet, Centerpartiet och Miljöpartiet ville att reformens konsekvenser skulle utvärderas inom fem år. Partierna lämnade två reservationer, medan Socialdemokraterna lämnade ett särskilt yttrande.
Transportstyrelsen hade tidigare föreslagit två vägledningstillfällen för elever samt en ny obligatorisk utbildning särskilt för privata handledare. Förslagen ingick dock inte i den antagna lagändringen. Reglerna om Transportstyrelsens tillstånd och tillsyn för företag som bedriver introduktionsutbildning tas också bort. Genom föreskriften TSFS 2026:57 upphävs myndighetens tidigare regler om utbildningen den 1 augusti.
Övriga villkor för privat övningskörning gäller även fortsättningsvis. Eleven måste ha ett giltigt körkortstillstånd. Handledaren ska ha fyllt 24 år, ha haft körkort under minst fem av de senaste tio åren och godkännas av Transportstyrelsen. En separat ansökan krävs för varje elev, och enligt Sveriges Trafikutbildares Riksförbund får en handledare vara godkänd för högst fem elever samtidigt.
Transportstyrelsen uppger att ett handledarbevis normalt kan ta upp till fyra veckor att utfärda efter att samtliga handlingar har kommit in och kraven är uppfyllda. Under övningskörningen räknas handledaren juridiskt som förare och ansvarar för att handledarbeviset kan visas för polisen.
Sveriges Trafikutbildares Riksförbunds ordförande Maria Prole uppger att trafikskolor även efter förändringen kan erbjuda frivillig rådgivning och vägledning om hur privat övningskörning bör läggas upp. Trafikläraren Robert Mihajlovic vid Caroli Trafikskola i Malmö har varnat för att elever utan handledarutbildning kan lära sig felaktiga körsätt och senare behöva fler körlektioner, vilket enligt honom kan göra körkortet dyrare.
Analys
Förklaring:
Artikeln är skriven med ett sakligt och neutralt språk, utan egna värderingar eller spekulationer från journalisten. Informationen presenteras faktamässigt och med tydliga källhänvisningar till regeringen, riksdagen, Transportstyrelsen och citerade personer. De eventuellt laddade uttrycken återges som uttalanden från källor och påverkar därför inte oberoendet. Det förekommer inga förstärkningar, förminskningar, egna slutsatser eller försök att styra läsarnas känslor i journalistens framställning. Några mindre neddragningar av poängen görs då vissa formuleringar, till exempel "varnat för" och "kan göra körkortet dyrare", även om återgivna som citat ändå kan upplevas som mer värdeladdade, men då det tydligt är en återgiven uppgift påverkar detta inte mycket. Därför bedöms texten som mycket oberoende och neutral.
Förklaring:
Artikeln gynnar främst högersidan eftersom innehållet fokuserar på borttagandet av en statlig utbildningsplikt, vilket ligger i linje med högersidans preferens för minskad statlig styrning och ökat individuellt ansvar. Regeringens initiativ med Ulf Kristersson och erfarenheter från marknadsaktörer lyfts utan att kritiken från vänsterpartier ges tungt utrymme, vilket förstärker den högerliberala vinklingen.
Rubrik och framing:
En politisk reform presenteras som en förändring i utbildningskravet för privat övningskörning där staten minskar sin reglering och föreslår mer frihet för individer och handledare. Problemet framstår som överreglering, och lösningen är att avskaffa utbildningskravet för att underlätta privat övningskörning.
Språk och ton:
Artikeln använder neutral och återgivande språk utan värdeladdade ord, men framhåller tydligt regeringens initiativ och kritiska röster från vänsterpartier som begär utvärdering, vilket ger visst utrymme till oppositionens oro.
Källbalans:
Fokus ligger på regeringens proposition och Transportstyrelsens uppgifter samt Trafikutbildares ordförande och trafikskola, medan kritiska röster främst återges från Vänsterpartiet, Centerpartiet och Miljöpartiet, men dessa framställs som reservationer utan stor tyngd.
Utelämnanden och kontext:
Viktiga perspektiv på konsekvenserna av borttaget krav såsom ökad risk för felaktigt lärande och ekonomiska effekter för elever nämns men inte djupare analyserade. Eventuella effekter på trafiksäkerhet och sociala konsekvenser förutsätts eller saknas, vilket kunde bredda perspektivet.
Analysen är en AI-bedömning av språk, vinkling och perspektiv. Den ska ses som en indikation, inte som en absolut sanning.
Senaste nyheter
Prideparad och fotbollsmatch pressar Stockholmstrafiken
Omkring 50 000 deltagare och uppemot en halv miljon åskådare väntas till Stockholm Prides parad...
Hundratals räddas när brand hotar grekisk turistort
Över 300 brandmän bekämpar en omfattande skogsbrand kring Porto Germeno, cirka 70 kilometer nordväst om...
Ett femtontal anmälningar efter smygfotografering på scoutläger
Polisen har tagit emot omkring 15 anmälningar om kränkande fotografering och olaga integritetsintrång under scoutlägret...
Två döda efter båtkollision – fritidsbåten bärgad
Kustbevakningen har under natten bärgat den fritidsbåt som kolliderade med det norskregistrerade handelsfartyget Misje Verde...
