Frivilliga flygare bevakar skogsbränder från luften

Vid hög brandrisk genomför Frivilliga Flygkåren, FFK, i Norrköping två spaningsflygningar per dag över Östergötland. Tre flygklubbar ansvarar för olika slingor för att länet ska kunna täckas från luften. FFK-piloten Anders Perlinger uppger att piloter och spanare söker efter tidiga tecken på skogsbrand och att arbetet utförs ideellt.

Det är länsstyrelsen som beslutar om skogsbrandsbevakning med flyg ska genomföras, hur slingorna ska dras, hur ofta flygningarna ska göras och hur de ska beställas, enligt Myndigheten för civilt försvar. Länsstyrelsen upphandlar också behöriga utförare. KSAK Motorflygförbund uppger att flygklubbar inom organisationens civila hjälpflygverksamhet utför uppdragen under KSAK:s ledning och övervakning. Inför säsongen 2026 omfattade KSAK Motorflygförbunds anbud sju län och 14 flygslingor. Den föreslagna timersättningen för ett fyrsitsigt flygplan höjdes samtidigt från 3 150 till 3 495 kronor.

När besättningen upptäcker en brand larmas SOS Alarm och räddningstjänsten. Flygbevakningen kompletteras också av satellitdetektion. SOS Alarm uppger att satellitupptäckta bränder i skog och mark har gått direkt in i larmkedjan sedan november 2022. Enligt SMHI började satellitobservationerna efter test och utvärdering skickas direkt till SOS Alarm inför vegetationsbrandsäsongen 2023.

Anders Perlinger beskriver flygningarna som stundtals turbulenta och varma. På låg höjd påverkas de mindre flygplanen av stigande varmluft, samtidigt som temperaturen i cockpit kan bli hög. Vid en pågående brand kan besättningen enligt Anders Perlinger behöva stanna i luften i tre till fyra timmar för att bistå räddningstjänsten och vägleda den fram till brandplatsen.

För piloter som deltar i Norrköpings Automobil- och Flygklubbs brandflyg krävs enligt klubben minst 100 timmars flygtid som befälhavare, medlemskap i Frivilliga Flygkåren, genomförd brandflygskurs och en särskild kontrollflygning på omkring 20 minuter. Linköpings Flygklubb anger bland annat minst 100 timmars flygtid och aktuell behörighet på de flygplanstyper som används som krav för piloter i klubbens brandflyg.

Arbetet utförs utan ersättning till piloterna. Anders Rosen från Norrköpings Automobil- och Flygklubb uppger däremot att klubbarna får ersättning för bland annat tillhandahållande av flygplan och bränsle under uppdragen. Han framhåller att tillgång till flygplan och utbildade piloter är en förutsättning för verksamheten.

Myndigheten för civilt försvar redovisar att det skogsbrandsbevakande flyget i Sverige under 2025 flög totalt 3 370 timmar. Flyget upptäckte då 87 bränder direkt och dirigerades dessutom till 43 bränder som först hade larmats via SOS Alarm. Den statligt ersättningsberättigade verksamheten kostade 13,3 miljoner kronor under året. Sveriges Radio rapporterade med hänvisning till dåvarande MSB att Östergötland hade flest flygtimmar med skogsbrandsbevakning i landet under 2024, med 357 flygtimmar och sex bränder som flyget kallades till.

Anders Perlinger uppger att det ideella arbetet känns meningsfullt eftersom det stärker samhällets beredskap. Han hänvisar till de omfattande bränder som förekommit i Spanien och Frankrike och konstaterar att Sverige inte har drabbats på motsvarande sätt.